摘要：管道的动力时程计算通常采用通用软件ANSYS进行分析。由于ANSYS软件不具备按照规范分析对管道计算结果进行评定的功能,因此使用该程序进行后处理的工作比较烦琐。PIPESTRESS程序是用于管道分析评定的专用程序。文中介绍了管道动力学时程分析的理论方法,然后对PIPESTRESS程序和ANSYS程序的计算结果进行了比较,验证了PIPESTRESS用于管道时程力分析的有效性和可靠性,最后采用PIPESTRESS程序分析和评定主蒸汽管在流体时程力作用下的响应。对管道应力分析者采用PIPESTRESS软件进行管道动力学时程分析具有一定的借鉴意义。

摘要：随着隧道及地下工程的迅速发展,小净距隧道成为应用越来越广的隧道结构形式。由于地震是危害巨大的自然灾害,所以研究小净距隧道的动力响应,具有重大的工程价值和社会意义。本文拟采用有限元分析,对某小净距隧道入口段的偏压部分进行动力响应分析。本文在对其进行动力响应分析时做了如下工作:分析了该小净距隧道衬砌结构在水平方向和竖直方向地震波的激励下不同的响应特性;对比了偏压段左洞和右洞不同的受力情况;对该小净距隧道安全性进行了评估。本文得到的结果具有一定工程实际指导价值。

摘要：以某220kV输电线路拉线门塔为工程背景,通过时程响应分析对比研究了拉线门塔在下击暴流与常规B类风场作用下的响应特性.建立了拉线门塔-输电线体系空间有限元模型并进行了动力特性分析,通过风洞试验测试了拉线门塔刚性模型和双分裂导线模型的体型系数,模拟了规范B类风场和下击暴流风场的脉动风荷载时程,采用Newmark-β法分析了拉线门塔在两种风场脉动荷载作用下的响应,并与规范设计荷载等效静力作用下的效应进行了比较.结果表明:拉线门塔在下击暴流作用下,立柱峰值压应力达到600MPa,是常规B类风场作用下的4.6倍;拉线极值拉应力达到1 300 MPa以上,是常规B类风场作用下的2.5倍;且拉线门塔位移响应以导线频率占主要成分的低频响应为主,导线荷载对拉线门塔位移响应影响显著而对其加速度响应影响甚微.比较研究表明,中国规范缺乏下击暴流风荷载的设计条文,但是对杆塔进行常规B类风场作用下的设计取值是合理的,而美国ASCE荷载导则的计算方法会低估下击暴流对拉线门塔的破坏作用.

摘要：根据在地震载荷作用下大型岸边集装箱起重机出现的损坏形式,以我国第一台带有抗地震装置的岸边集装箱起重机为对象,进行地震载荷时程动力响应分析,得出在不同工况以及抗震装置开启与否等多种状态下的轮压响应;同时通过地震台实验数据验证了抗震装置的效果。为今后更多的大型港口设备的抗震设计、计算和分析提供了一个新的思路。

摘要：根据在地震载荷作用下大型岸边集装箱起重机出现的损坏形式,以我国第1台带有抗地震装置的岸边集装箱起重机为模型,建立带有抗震装置的岸边集装箱起重机的ANSYS有限元模型.采用委托方提供的地震波,计算起重机在抗震装置开启或者关闭的不同状态下的地震波弹性时程响应,分析起重机在地震过程中的跳轨现象以及抗震装置对起重机轮压稳定性的影响.依照相似理论对试验模型进行设计分析,得到试验模型外形尺寸、结构质量分布、刚度以及加速度的理论相似关系.并通过原型和试验模型的ANSYS有限元计算保证模型设计的正确性.最后,通过起重机相似模型的地震试验数据对起重机抗震装置的设计和性能进行了验证.为今后更多的大型港口设备的抗震设计、计算和分析提供了一条崭新的思路.

摘要：以振动台试验模型为背景,隔震垫采用铅芯橡胶隔震支座双线性滞回阻尼和粘滞阻尼的粘塑性分析模型,隔震层采用粘塑性分析模型,建立层间隔震结构的动力运动方程.同时,使用有限元分析软件ANSYS对该试验模型进行非线性有限元动力分析,获得层间隔震结构在地震动下的响应.分析结果表明,隔震层位置越低,隔震效果越好.随着隔震层设置位置下移,层间隔震体系在结构动力特性上体现为前两阶模态质量参与系数的比例发生变化.在中间层隔震区域,隔震层上部子结构反应基本上由一阶振型决定,而下部子结构反应却以二阶振型为主.隔震层上部子结构层间位移较稳定,可以近似为平动;下部子结构层间位移呈现抛物线状,且下部结构最大层间位移常出现在下部结构的中间位置.

摘要：本文针对西部机电科技商务中心钢结构工程,采用一种新型无粘结耗能钢支撑,设计了消能减震结构,给出了支撑屈服力取值的设计建议,并进行弹塑性地震时程响应分析。分析结果表明,设计结果符合要求,且可减小地震响应。

摘要：根据在地震载荷作用下大型集装箱起重机出现的损坏形式,以我国第一台带有抗地震装置的岸边集装箱起重机为原型进行地震试验的模型设计以预测起重机在地震作用下的响应。依照相似理论对试验模型进行设计分析,得到试验模型在外形尺寸、结构质量分布、刚度以及加速度的理论相似关系,并通过原型和试验模型的ANSYS有限元计算保证模型设计的正确性。通过地震载荷时程响应分析得出在起重机在不同工况以及抗震装置是否开启等多种状态下的轮压响应,地震台实验数据验证了抗震装置在地震过程中良好的抗震效果。

摘要：文章通过对摩擦摆基础结构进行弹塑性时程分析,研究基于摩擦摆隔震的剪力墙结构在地震过程中的地震响应,并与传统抗震结构进行了对比,包括周期、顶层加速度、楼层位移和剪力,为摩擦摆基础隔震结构在工程中的应用提供理论指导。

摘要：城市轨道交通上盖建筑可有效提高城市土地资源的集中利用率,然而此类建筑在结构体系上存在抗侧刚度不连续、竖向振动舒适度的突出问题。面向地震和地铁振动双控的工程需求,提出了叠层厚橡胶支座设计参数,通过增加单层橡胶厚度,既可水平隔震,又可减小竖向结构振动。开展了足尺支座各向性能力学试验,探究了不同试验加载参数的影响规律,建立了采用叠层厚橡胶支座的上盖结构模型,通过时程响应分析,验证了支座的振震双控效果。