摘要：以Clifford代数为理论基础与数学工具,构建了时空分析原型系统:①在兼容多类常用GIS数据格式的基础上,根据Clifford代数空间构建的思想,对现有时空数据模型进行扩展,实现了时间、空间与属性的一体化表达;②定义了可支撑多维度时空分析的几何、度量等Clifford代数算子库;③基于插件的时空分析模型算法构建及集成框架,实现了高维邻域分析、网络分析以及时空栅格数据分析等地学分析算法。实验结果显示,根据Clifford代数所构建的时空分析系统可有效支撑多维时空分析。

摘要：为精准提取船舶会遇态势,提升水上交通安全监管能力,对长江口南槽水域自动识别系统(AIS)数据做时空分析,提出对船舶会遇态势模式分类的自动提取方法。首先,利用会遇态势过程的时空约束关系提取会遇船舶配对轨迹信息;然后,借助数据插值方法对会遇轨迹做时空同步处理和数据补全,实现会遇场景重建;最后,分析船舶会遇的时空演化特征,提取特定时间窗口内的相对距离和航向差特征,形成会遇特征序列,利用支持向量机(SVM)对会遇特征序列分类辨识建模,实现会遇态势的自动提取。结果表明:设置时空约束条件可以准确提取船舶配对轨迹信息;对会遇过程作时空分析,实现了会遇场景的重建;借助SVM设计的会遇态势提取算法的准确率达90%以上,与传统方法相比降低了误判率。

摘要：在分析经济统计数据时空特征的基础上,研究经济统计时空分析的瓶颈问题——统计数据在时序上的不可比性,并提出了有效解决方案。对其中的核心问题即空间统计基准问题,设计了两种统一空间统计基准的方法——基于矢量统计对象的交并运算方法和基于栅格统计数据的自定义统计区方法,有效地解决了经济统计时空分析的瓶颈问题。运用该经济统计时空分析解决方案,设计了一个基于ArcObjects的经济统计时空分析模块,提供了多种时序分析方法。

摘要：针对港口船舶排放计算过程中所面临的数据密集型问题,为有效提高港口船舶尾气动态排放的计算和监管能力,设计研发一种船舶尾气排放时空分析与可视化系统.首先,综合介绍了系统的设计思路及整体架构;其次,分别对系统的几个主要模块的功能及其实现过程进行详细阐述;最后,以深圳港口岸为实验区域,开发了深圳港船舶排放监测监管原型系统,分别以单船排放和区域排放结果可视化为例对提出方案进行实用性验证.结果表明,该系统能够提供船舶尾气动态排放的实时计算结果以及多尺度的船舶排放时空统计信息,并支持多样化的视觉表征,能够为管理者提供直观的港口水域船舶排放信息.

摘要：在全程媒体、全息媒体、全员媒体、全效媒体兴起的“四全媒体”时代,舆论引导工作面临新挑战。以往研究多从全媒体内涵、传播新规律、舆论新特点等视角,探讨全媒体场景舆论引导的理念和实践。当前,必须要在更为结构性的维度上理解全媒体,注重全媒体场景中舆论引导的时空维度,即在时间上注重长效机制和因时而变,在空间上注重横向整合和纵向覆盖。在实践中,时间维度外化为坚持马克思主义新闻观和建设性新闻理念,空间维度则转化为顶层设计和基层融媒体建设。

摘要：目的考察神游的神经机制。方法 10名被试从事持续注意反应任务(SART)。两类视觉刺激分别以罕发与频发概率混合呈现,神游状态出现以罕发刺激的错误反应为依据,比较两种状态(神游有/无)下频发刺激引出的19通道事件相关电位(ERP)和行为绩效。采用(神游状态:有,无)×(罕发/频发概率:0.1/0.9,0.2/0.8,0.3/0.7)两因素重复测量设计。结果反应时间的概率效应显著:0.1/0.9组(460.54±46.46 ms)短于0.2/0.8组(485.42±47.23 ms)与0.3/0.7组(485.99±54.85ms),F(2,18)=14.083,P=0.000;神游的(468.82±48.74 ms)显著短于非神游(485.82±51.53 ms),F(1,9)=38.108,P=0.000。漏报率概率效应显著:0.1/0.9组[(24.61±11.65)%]高于0.2/0.8组[(19.94±9.94)%]与0.3/0.7组[(20.52±9.60)%],F(2,18)=4.924,P=0.020。感受性指标d'无显著概率效应。ERP的F值参数映像显示概率与神游交互效应出现在双侧顶区(500～600 ms);概率效应出现在左前额和右顶区(300～350 ms)以及双额区(800～900 ms);神游效应主要出现在3个时段:感知觉阶段(150～350 ms)双侧枕区和额极(250～300 ms);判断与决策阶段(400～600 ms)的双侧额颞顶区;反应监控阶段(800～900 ms)的双侧额区。结论在神游阶段,外源信息的认知加工活动整体上削弱,反应虽加速但更易出错。神游可能系执行注意系统的监控失败所致。SART的刺激概率结构通过执行注意系统影响外源性信息加工。

摘要：为在时空领域内能够更好地进行人类活动识别,解决活动识别中活动种类多、构成复杂、个体差异性强等问题,利用复杂活动与时空轨迹关系,通过定义活动区域并对活动区域进行标注,建立区域-活动关联模型,设计并实现区域特征耦合多源时空分析的复杂活动识别方法,实现分区域复杂活动识别,降低活动识别误差。实验结果表明,该方法相对于复杂活动整体识别方法,具有较高的识别准确率。

摘要：分析目前飞行品质监控研究中存在缺少对不同时间、空间的飞行数据进行有效关联挖掘的问题,提出-种基于时 态GIS的飞行品质监控时空分析方法,构建QAR数据时间快照-〉时间序列-〉时空演化模型!设计不安全事件的动态时空 统计分析系统.分析结果表明,该系统可以进行飞行大数据处理,发现全行业的部分不安全事件时空分布规律,为提升飞 行品质监控的行业水平提供-种研究思路.

摘要：研究青藏公路冻土区公路横断面地温时空分析方法,获取地温时空变化规律,为公路结构设计、维护及保温材料的选取提供依据。传统的分析方法主要通过绘制地温折线图研究地温随时间或深度的变化规律,方法简单,结果易于理解和应用,但较难发现地温的时空变化规律。该文提出基于GIS的公路横断面地温时空分析方法。选取西大滩实验段编号为K2887+500的横断面为实验靶场,通过建立地温场图层、多时段融区时空动态分析等方法,得出该横断面地温经历了融区收缩、融区扩展及融区过渡3个阶段,并准确计算出各观测时间的融区范围及融区变化速度,实现了横断面地温时空量化分析,其思路对时态GIS相关开发及应用具有参考价值。

摘要：随着我国道路交通的飞速发展,道路运输总量的不断增加,超限超载车辆因其导致的高交通事故死亡率、基础设施的破坏、人力物力财力的损失,现已成为一个涉及社会多方面的综合性问题。为了从交通大数据分析的角度寻找技术支持超限超载管理的方法,通过文献回顾、调研、时空分析的方法,结合"以用户为中心"的思想,对陕西省超限超载现状和车辆运行特征进行了分析。通过研究,提出基于Hausdoff距离的轨迹聚类算法可用于超限超载车辆运行区域的鉴别;提出相应指标(HPV,PDRC,CFRC)并对其结果进行量化分析,发现超限超载车辆夜间行驶比例高,低等级道路比例高,跨道路等级转换频次高等特征;结合地理信息系统,用实例验证指标的有效性。结果对道路上检测站的宏观布局、检测的时间地点的微观调整和规划都具有明显的指导作用,对于辅助超限超载车辆管理以及由此改善道路安全状况有重要的指导意义与实际价值。