摘要：为解决设计人员对明棚洞建筑限界与路基同宽理解不一致的问题,通过对隧道建筑限界和公路建筑限界的横断面组成进行对比分析,根据规范中关于同宽的功能要求,推理得出:独立设置的公路明棚洞建筑限界与路基同宽应理解为车行道宽度与两侧侧向宽度之和同宽,同宽标准应采用公路建筑限界(一般值)与隧道建筑限界(车行道+侧向宽度)两者的较大值。由于需要在洞内布设检修道或人行道,独立设置的明棚洞在满足前述同宽要求时建筑限界基本宽度将等于或大于公路路基宽度而导致明棚洞结构超出路基宽度较多的问题。针对该问题,对检修道或人行道的功能进行分析,分析结果表明:独立设置的明棚洞可考虑将人行道分离设置于结构外侧,从而有效减小明棚洞结构跨度,改善顶梁内力,方便结构基础布置和施工。

摘要：对任胡岭隧道丁年仓段明洞方案变更为挖孔桩帷幕暗洞暗作方案进行简要介绍

摘要：坪石隧道进口端为丹霞地貌。LK14 + 3 70～ + 42 0段原设计为路基 ,路线左侧为陡壁 ,右侧为冲沟 ,左侧山顶存在两座 11万伏铁塔。路基开挖刷方至山顶 ,须拆迁铁塔。经调查铁塔无法迁移 ,所以将此段路基改为明洞。隧道洞口LK14 + 42 0～ + 44 5段隧道埋深较浅 ,围岩整体性差且上方冲沟处为一断层 ,雨季水量大 。

摘要：来自纽约的设计工作室SOFTlab受邀设计了位于韩国首尔明洞的悦诗风吟品牌旗舰店,设计团队通过在空间中创建＂绵延起伏＂的艺术装置,将室内整个零售空间点亮。悦诗风吟是韩国第一个倡导自然主义的全天然化妆品品牌,许多产品的天然成分都来自济州岛。品牌对于自然与环保的追求激发了设计师设计这一全新店面的主要灵感——温室理念。考虑到店面的主要功能是零售,以陈列产品为主,设计团队试图在空间中创建一个＂空中花园＂。

摘要：随着公路隧道的飞速发展，特别是近年来人们越来越重视公路环保设计，明洞结构的运用也越趋频繁。虽然明洞结构在目前设计中使用较多，但是对其结构计算分析方法的论述仍较少，本文将结合工程实例详细论述公路隧道明洞结构的计算方法，为工程设计提供参考。

摘要：现行的设计规范中明洞各部位土压力尤其是垂直土压力计算仍采用土柱法计算。但是，已有研究表明这种计算方法具有一定的局限性。本文主要依托于兰州枢纽罗锅沟明洞高回填土项目，通过室内缩小比例模型试验和现场实际监控相印证的方法。研究了明洞顶土压力随填土高度的变化规律以及加筋减载的减载效率。

摘要：以在建的阳平关—安康铁路二线工程为依托,采用解析法和数值模拟方法对新型深路堑支护结构H形路堑桩板墙进行结构受力和变形分析,并与明洞结构进行对比。结果表明:H形路堑桩板墙通过横向支撑将支挡结构连接成整体,横向支撑起到减少桩的侧向位移的作用;H形路堑桩板墙结构受力均匀,整体变形协调,稳定性较高,能达到常规挡土墙难以达到的支撑高度;H形路堑桩板挡土墙与明洞结构相比,较易施工且可缩短工期,节约工程成本。

摘要：针对蓝商高速公路白家坪1#隧道明洞出现的渗漏水现象,通过对隧道的设计、施工工艺缺陷和地质、气象等客观影响方面分析原因,介绍了治理的原则、措施、工艺。

摘要：一、概述隧道洞口位置的选择,以及通过软岩浅埋地段的施工方法和支护设计是隧道设计中的主要问题之一。由于大多数的洞口和浅埋地段属软弱围岩,稳定性差,以往多数都采用洞口端接长明洞进洞。如成昆铁路九里至昆明段隧道427座,洞口接长明洞395处,占洞口总数的46.3%;天湖山支线福德至剑斗段隧道10座,明洞12处;衡韶线14处软弱围岩洞口,

摘要：提出了连拱隧道在地形斜交情况下半明半暗的设计思路,介绍了半明半暗连拱隧道设计的主要计算模拟过程,为山区高速公路连拱隧道减少边坡开挖,最大限度地保护自然环境,为陡坡地段连拱隧道的设计施工提供了一种新方法。