摘要：为研究青藏公路多年冻土区路基病害的分布规律,探究路基病害与其影响因素之间的相互关系,定量计算各因子对路基病害的影响权重,最终达到预测路基病害易发性概率的目的,以青藏公路西大滩至唐古拉山约470km范围内多年冻土段作为评价路段,选取体积含冰量、年平均地表温度、路堤高度、路堤走向、天然地表植被覆盖度、地表径流6个影响因子,通过已有图件地理信息提取、路基设计资料数据统计分析以及现场调查的方式,充分收集各因子的原始属性数据。同时,制作评价路段所在工程走廊内的径流分布图,通过图件与实地调查相结合的方式明确径流与公路相交的地点,并获取2014年青藏公路评价路段路基沉降面积的实测资料,以影响因子为自变量,以实测路基病害数据为因变量,引入Logistic模型进行回归分析,建立多年冻土区公路路基病害易发性的概率模型,计算评价路段内每个评价单元的路基病害易发性概率。研究结果表明:该概率模型回归结果的正确率为76.3%;易发性概率小于15%的路段占28.62%,易发性概率大于50%的路段占5.59%;易发性概率高的路段主要位于北麓河至风火山之间(K3064~K3066、K3070~K3071)、风火山至雅玛尔河之间(K3084~K3086)、沱沱河至开心岭之间(K3161~K3165)、开心岭至通天河之间(K3171、K3176~K3182、K3185)、雁石坪至唐古拉山之间(K3246)。

摘要：为了对中巴公路国内段沿线泥石流易发性等级进行评价,综合运用熵权法和可拓学理论,建立了基于可拓学理论的泥石流易发性等级评价模型。结合实地调查和遥感图像的解译结果,确定了10个泥石流易发性评价指标;利用熵权法计算得到了各评价指标的权重系数。然后根据可拓学理论确定了经典域、节域和关联函数,建立了泥石流易发性等级评价模型,并对研究区10条典型的泥石流沟进行了易发性等级评价。经计算,其泥石流易发性等级全部处于高易发以上。研究表明:采用基于可拓学理论的模型对泥石流易发性等级进行评价是合理的、可行的。

摘要：为探索土地利用变化与地质灾害易发性之间的关系,以城市化发展速度快的广东省惠州市惠城区为研究区,通过面向对象分割和深度神经网络模型相结合的方法,对区域不同时期遥感影像的土地利用类型进行分类,并将分类结果作为动态因子融入到地质灾害易发性评价指标体系,与地形地貌、地质构造、岩性等因子结合构建证据权模型,评价两个时期区域地质灾害易发性,最后分析土地利用变化对地质灾害易发性影响。结果表明,地质灾害易发性等级显著上升且土地利用类型发生变化的区域中建设用地占比55.76%,且该部分建设用地有76.35%由林地和耕地变化而来,主要集中在区域的东部和新修建的广龙高速旁;另外,当区域内的建设用地面积占比由17.29%增加到20.85%时,扩增范围内地质灾害易发性等级提升占比27.92%,比易发性等级下降部分占比高9.27%,表明人类工程活动对促进地质灾害发生作用更强。研究成果可为区域尺度的城市化发展以及防灾减灾提供有力科学依据。

摘要：为了准确地对中巴公路沿线泥石流进行易发性评价,针对评价过程中存在随机性和模糊性的问题,文章建立了基于正态云的泥石流易发性评价模型。该模型首先根据勘察规范选取了14个评价指标,并基于易发性分级标准生成每个指标隶属于不同等级的数字特征,然后利用正向正态云发生器模拟实测样本值隶属于各等级的确定度,结合评价指标权重得到评价样本的综合确定度,最后按照最大确定度原则选择泥石流易发性等级。将中巴公路沿线泥石流易发性等级评价实例结果与采用其他评价方法所得结果进行对比,结果表明,该模型应用于泥石流易发性评价是合理可行的,且该模型概念清晰、计算简便,为类似不确定性问题的处理提供了一种新的参考。

摘要：岩溶塌陷是某新建国际机场建设面临的最主要工程地质问题,开展岩溶塌陷易发性预测评价研究十分必要。选取3个条件层的15个因子构建岩溶塌陷预测模糊层次评价模型,确定各因子的权重,刻画各因子对岩溶地面塌陷产生的影响程度及各因子的组合效应;采用模糊数学和MapGIS方法,对含有不同权重的各因子进行空间迭置分析计算,确定工程区岩溶地面塌陷的易发性分区。预测评价结果客观可靠。

摘要：地质灾害区域易发性评价对于当地政府有效开展地质灾害群测群防工作具有深刻意义。论述了基于GIS的信息量法原理及其在民和县地质灾害区域易发性中的应用。综合使用GIS技术的空间分析功能和信息量法的定量评价功能,统计评价因子图层内地质灾害分布密度,实现信息值的计算,完成区域易发性评价。实验结果表明,县境内地质灾害高易发区占全县总面积的34.0%;地质灾害中易发区占全县总面积的53.3%;地质灾害低易发区占全县总面积的12.7%。评价结果基本与实际相符合,评价结果具有可靠性。

摘要：建立定量化的泥石流易发性评价方法对于泥石流灾害的防治工作具有重要意义。通过对河北省130处泥石流沟的详细勘查和数据整理,分析总结了河北省泥石流的区域性特征。在此基础上,选取评价因子,引入随机森林分类方法确定评价因子的权重,采用高斯正向云模型建立了评价因子与泥石流易发性等级的定量关系,最后,通过工程实例证明新方法的合理性。研究表明:河北省西部、东北部泥石流灾害点分别被600 mm和700 mm年降雨量等值线包围,北部地区泥石流灾害点则多位于年降雨量等值线400 mm与500 mm之间。河北省泥石流形成关键因子为降雨强度、汇水面积、沿沟松散物储量、沟岸山坡坡度、流域相对高差和沟谷比降等;河北省泥石流类型主要为中小型沟谷暴雨-水石流;工程实例分析表明基于随机森林赋权的泥石流易发性云模型评价方法评价结果与实际情况相符。

摘要：喀喇昆仑公路沿线地质灾害频发,自建成通车以来,每年都带来大量的经济损失甚至人员伤亡。本文通过资料收集及现场调查,总结了喀喇昆仑公路沿线地质灾害发育规律,并选取地形、地震、地层岩性、断层、降水、温差等作为评价因素并分析各因素属性对地质灾害的影响规律;运用多因素相互作用关系矩阵和AHP相结合的方法确定各因素影响权重,弥补了单一评价手段的不足;运用GIS空间分析原理对地质灾害易发性指数(GHSI)进行计算并对地质灾害易发性进行分区。分析认为:强烈的内外动力地质作用导致了研究区复杂的地形、多变的地质和恶劣的气象环境,频繁的人类工程活动一定程度上改变了原有生态及地质平衡,这是导致中巴公路沿线多类型地质灾害频发的主要原因。

摘要：泥石流的发生受到多种自然条件的影响,泥石流易发性评价是一个复杂的不确定性问题。为了对中巴公路沿线泥石流进行易发性评价,应用区间数理论与集对分析相耦合的方法,建立了基于联系期望的泥石流易发性评价模型。该模型结合泥石流实地调查和遥感解译结果,选取了14个评价指标,采用区间数理论表示评价指标量值和评价等级分级标准,利用集对分析理论计算联系期望,然后结合评价指标权重得出指标关于各易发性等级的综合联系数,最后根据最大联系数原则判定易发性等级。通过中巴公路沿线泥石流易发性评价实例以及与其他评价方法对比表明:联系期望模型能有效预测泥石流易发性等级,简化区间数关系的分析过程,为解决类似不确定性问题提供了一种新方法。

摘要：针对黑龙江引嫩扩建骨干工程运行后嫩左低平原土壤次生盐碱化易发程度问题,分析了嫩左低平原次生盐碱化的形成条件,指出次生盐碱化与包气带渗透性、地下水矿化度、地下水位埋深密切相关,参考DRAS-TIC方法给出了这三者的评分及其权重,进而利用SPSS软件构建地下水矿化度与地下水位埋深、大气降水量及蒸发量的多元线性回归方程,据此预测了引嫩扩建骨干一期工程运行后2015年9月嫩左低平原处的地下水矿化度。构建了嫩左低平原地区土壤次生盐碱化易发性计算公式,计算了2015年9月各监测点的易发性数值,进而划分出土壤次生盐碱化易发性分区,为下一步有效预防土壤次生盐碱化奠定了基础。