摘要：为了实时掌握与控制电传动装甲车辆在行驶和调试中所需要的数据,设计实现了基于CAN总线网络的显示控制终端。介绍了系统的硬件组成和软件设计流程,对设计中遇到的关键问题提出了有效的方法。设计实现终端电源的自动加载与关闭电路使其与车辆总开关联动,提高了系统的自动化。设计实现了基于Vxworks操作系统的实时多任务和图形显控界面等,提高了系统的实时性。

摘要：设计了车辆显控终端的整体结构,采用动态切图和波形平移的方法,利用DSP编程实现虚拟仪表和虚拟示波器的功能。装车实验结果表明,所设计的显控终端运行可靠,具有良好的人机交互性。

摘要：通过战车乘员综合显控终端,战车成员可以快速准确地获取战车的各种状态信息,从而大大提高指挥员的判断能力。基于SOPC技术的战车综合显控终端,在单片FPGA内部集成了微理器系统、各种接口控制器、DSP协处理器以及用于液晶显示控制的液晶屏硬件控制器等,具有集成度高、处理能力强、可靠性高、设计灵活、硬件可在系统升级等众多优点。

摘要：针对雷达显控终端自主可控的需求,基于龙芯中央处理器、盛科交换芯片、国产显示屏、中标麒麟操作系统等国产化核心软硬件,设计并实现了一种国产化、高性能的雷达显控终端。该终端具有国产化程度高、显示与交互流畅、任务处理能力强等特点,其显示容量、视频处理能力等性能指标满足常规雷达的使用需求。实际应用表明:该显控终端具有良好的可行性和适用性。

摘要：显控终端是电传动车辆综合控制中的重要组成部分,其作为人机交互的窗口,不仅要将驾驶员的操作意图转换为整车可执行信号,而且需要把车辆运行的各项状态参数及时显示,还要负责故障信息的诊断、显示和存储;针对以上具体任务,首先分析电传动车辆的基本结构,在此基础上得出显控终端的功能规划,采用虚拟仪表显示车辆运行参数;其次分析了显控终端软件设计原则,通过按键和触摸屏反映驾驶员操作意图;最后制定CAN总线传输协议,实现控制管理功能;经过试验,本显控终端在电传动车辆上运行可靠。

摘要：本文基于显控终端可能存在的安全风险,从工程化角度总结了显控终端安全防护的设计要素与思路,从体系化角度提出了显控终端的安全防护设计方法,通过给出的显控终端安全防护的案例,进一步说明了安全防护的重要性。

摘要：针对车载恶劣环境情况,首先介绍了显控终端的组成,然后探讨了显控终端各组成部分的设计;最后,从热设计、抗冲击及振动设计、"三防"设计和电磁兼容性设计等角度研究了抗恶劣环境的实现原理和具体措施。

摘要：为了满足某特种工程车辆对人机交互设备的功能需求,以STM32处理器和S1D13515显示控制器为平台设计车载显控终端,介绍整机的构成、电源设计和端口扩展方法,移植μC/OS-II操作系统内核实现应用程序调度管理,利用μC/GUI图形系统实现图像显示和双路视频捕获,通过Fat Fs文件系统实现实时数据存储与读取。整机启动速度快、功耗低、性能稳定,通过了各项环境试验,满足了系统需求。

摘要：本文设计了一种基于CAN总线的离线量接口显控终端。以Samsung公司的ARM芯片S3C2440为核心,外扩离散量接口输入、输出电路,CAN总线接口电路,OLED接口电路,RS485接口电路,实现了对离散量的采集与驱动输出、CAN总线通信、OLED显示等功能,具有体积小、成本低、稳定可靠、便于实现等特点。

摘要：分析了模拟器显控系统的功能,介绍了显控系统的设备组成,设计了模拟器显控系统的软件系统结构,并阐述了整个软件的工作流程,包括数据处理软件工作流程、显示模块处理流程、通信模块处理流程等。结果表明,该系统具有较高的性能和逼真的模拟效果。