摘要：以普通干线路网为研究对象,在传统蚁群算法的基础上重新设计信息素更新规则和蚂蚁转移规则,建立基于改进蚁群算法的容量限制疏散模型。标定路阻函数和计算参数值,通过对比模型改进前后的评价指标可得,新模型在算法收敛速度提高39.3%,路径平均用时缩短9.2%,改进模型可以更好地解决普通干线公路疏散路径选择问题。最后基于河北省某普通干线公路流量数据,仿真道路突发事件后的疏散路径选择过程并进行可视化分析。

摘要：目前我国干线公路的整体服务水平较低,已经不能满足公众的出行需求,因此,提高干线公路的综合服务水平是当前工作的重点。本文以贵州省山区普通干线公路为例,分析在干线公路改造中提高其综合服务水平方面的有效措施,一主要是对穿村路段的路域环境、交安设施等提出要求,规范穿村路段的整体环境;二是提出了应因地制宜,设置停车区、服务区、观景点等服务设施的基本原则;三是简要提出了绿化设计、景观设计和文化建设的基本原则。

摘要：文章首先对公路预防性养护进行介绍,然后对几种常见的公路预防性养护技术进行分析,并结合工程实例,对微表处技术在普通干线公路预防性养护中的应用要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

摘要：我国的经济发展迅速,其中公路的发展最为迅速而且历史也最为悠久。公路的发展为一个地区的发展提供了交流的途径,增强了区域间的协同发展。而干线公路的设计创新则标志着一个地区的工程水准,是建设品质工程的重要基础。现今,只有不断更新干线公路的设计,加大勘察力度,不断地进行优化和创新,才能更好地推动公路建设有效性的形成。基于此,文章选取了山西省的公路干线发展情况进行分析,从而以小见大,为我国众多地区的干线公路升级和改造提供更多的经验和借鉴,以此也为我国区域间的经济发展提供更多的智力支持和技术支持。

摘要：公路服务区是公路交通运输体系的基本组成部分,在注重"服务"的新常态下地位突显。针对普通干线公路服务区发展现状及主要问题,根据相关政策文件、规划资料和实践案例等,提出服务区未来发展趋势:由高速公路向普通干线公路延伸,由单一附属交通功能转向综合开发功能,并从文化、旅游、商业和产业四方面提出"服务区+"的探索和实践方向。最后针对公路服务区转型发展过程中的潜在问题,从实施步骤、管理模式、用地保障三方面提出相关建议。

摘要：为解决现阶段我国普通干线公路布局和规划期间存在的主要问题,例如等级结构需要提升、路网结构分布不合理、与重要节点之间的衔接需要加强等,文章对普通干线公路的重要作用进行梳理,结合普通干线公路布局规划现状,提出普通干线公路的布局规划要点,以期保证普通干线公路可靠运行,促进我国公路行业的可持续发展。

摘要：随着上海市域外围新城、主城扩区和新市镇的发展,城乡之间的界限日趋模糊,在出行特征、出行质量要求等方面,城乡结合地区的居民与城市居民之间的差异日趋缩小,部分普通干线公路已经无法满足日益增长的城镇化交通出行需求。在新的国土空间规划及建设用地总量严控背景下,上海市城郊区域亟需优化普通干线公路与城市道路的衔接融合模式。通过梳理上海普通干线公路与城市道路的衔接现状,以问题为导向,聚焦现状衔接点位置不适宜、衔接点前后设施设计不匹配等问题,根据上海不同分区的交通特征,从布局衔接、功能衔接、标准衔接等方面讨论了普通干线公路与城市道路衔接的设计要求。

摘要：通过对干线公路所发生交通事故的统计分析可以看出,行驶条件的限制是导致驾驶员出事故的重要因素。根据统计资料发现,70%的交通事故发生的直接或间接原因是不良的道路条件。文章通过分析交通事故分布规律及特性,提出将安全性评价技术应用于道路设计、施工和运营的三个阶段来提高公路自身的安全性,以减少道路交通事故的发生率。

摘要：交通运输是国民经济和社会发展的先行官,只有充分发挥好交通运输的基础性、先导性作用,才能有效支撑全省经济社会持续健康发展,为人民群众安全便捷出行和全面建成小康社会提供坚实保障。普通干线公路作为交通运输的重要组成部分,其规划与建设是公路和水路交通领域的具体体现。为此,本文从普通干线公路完成的情况、发展状况及存在的问题进行分析,提出普通干线公路的国土空间规划过程和资金筹措方式。做好普通干线公路的国土空间规划,有利于形成普通干线公路的储备项目库,有利于对接国土空间规划体系提供技术服务,也对下阶段编制公路和水路交通发展规划提供具体技术支撑。

摘要：针对普通干线公路突发事件应急指挥的需要,按照交通运输部对省级公路网管理与应急处置平台的建设要求。通过对江苏省公路信息化现状的分析和成果利用,依托信息化技术整合各类资源,提出了江苏省普通干线公路应急指挥平台的总体架构和各分系统的设计思路,并对平台的运用进行了设想。