摘要：运用师法自然生态、突出地域特色、崇尚绿色创新、谋求持续发展等设计理念,结合拉萨市东城区东环线的景观风貌、线路走向、断面形式等特点,对道路沿线、交叉口、小游园、观景台、边坡、小品等景观区域进行设计,以使东环线成为体现拉萨实力,展示城市风采的景观生态廊道,为我国青藏高原上的道路景观绿化建设提供科学可行的参考。

摘要：主要从设计原则、设计的具体方法两方面论述了住宅小区景观绿化的具体规划设计,以期为小区景观建设提供参考。

摘要：结合丹通高速公路绿化工程,研究在自然理念的指导下,针对填方段边坡、中央分隔带、隧道洞口及分离绿带、立交区、服务区及收费站、观景台7类典型景观,进行景观绿化设计研究。

摘要：优秀的景观绿化设计不仅能为驾驶员缓解视觉疲劳和倦怠心情,还能在一定程度上减少交通事故。以基于生态恢复的高速公路景观绿化设计为研究主题,分析了基于生态恢复的高速公路景观绿化设计原则和设计要点,探索出了选择合适的景观绿化植物、合理配置景观绿化植物、科学设计高速公路中央分隔带绿化、科学设计立交及桥涵绿化和科学设计服务区景观绿化的设计策略,以期为相关工作人员提供参考。

摘要：苏州高等级公路建设发展势头迅猛,成绩斐然,但在景观绿化设计中存在植物种类少、密度大、设计不重视等不足之处。结合高等级公路景观绿化设计的一般原则,在苏州市的高等级公路景观绿化设计中,要以建设结构优化、功能高效的绿色通道为目标,遵循适地适树的原则,尽量采用适应性广、抗逆性强、耐粗放管理的乡土树种,同时注意生态景观的和谐统一。

摘要：景观绿化对大气悬浮颗粒物有显著的沉降效果,合理的绿地布局能有效地降低周围环境中的PM_(2.5)浓度,提高空气质量。本研究通过对住区室外园林环境的PM_(2.5)浓度、风速和风向的实地测试,利用计算流体力学,结合空气湍流模型和修正颗粒物扩散模型进行数值模拟验证和比对分析,研究了景观绿化设计参数对室外空间PM_(2.5)浓度分布的影响。结论如下:(1)住区有植被情况下的PM_(2.5)浓度明显低于无植被情况,行人空间的浓度降低30.8%;(2)将原有植被冠幅直径和叶面积密度各增加1倍,测试区域的PM_(2.5)浓度较原有植被情况分别降低20.5%和27.9%;(3)将原有植物枝下高增加1倍,测试区域的PM_(2.5)浓度较原有植被情况升高13.5%;(4)调整植被和建筑的种植距离对垂直空间PM_(2.5)浓度分布有显著影响,植被靠近建筑,垂直空间PM_(2.5)浓度小。期望本研究的结论能够为基于住区室外微环境改善的景观绿化设计提供定量参数参考。

摘要：为提高公路绿化设计水平,文章总结了高速公路互通区绿化功能及设计原则,分析了互通匝道、互通边坡、互通圈的绿化设计方法,并以某高速公路单喇叭互通为研究对象,阐述了互通圈绿化具体设计流程及验收标准,研究成果可为类似的互通区景观绿化设计项目提供一定的理论指导。

摘要：在分析总结淳安县乡村景观绿化建设经验基础上,对乡村景观绿化的必要性及其规划指导思想、原则、规划方法及内容作了初步的探讨,总结出一套可行的乡村景观绿化规划设计方法,为山区乡村景观绿化建设提供借鉴。

摘要：高速公路建设既要保障高质量、大规模,还要确保绿化、生态的需求,并充分重视其景观设计。由于其空间跨度较大,景观绿化设计存在较大的难度,且在后期的维护及管理中耗费较多成本,因此提出生态恢复的理念,并将其融合进沿线景观的设计之中,凭借科学合理的设计,促使高速公路生态更稳定,且具有自我修复的功能,能于有限的外部破坏下,使得道路景观仍能进行动态自我更新,从而大大降低高速公路的运营及维护压力。针对当前的高速公路景观设计现状,提出相应的设计准则,在生态恢复的基础上,从多方面表明高速公路景观绿化的设计重点,明确绿化设计的相关注意事项,以期为今后的高速公路生态恢复提供参考。

摘要：公路景观绿化设计是利用景观生态学的思想和原理对公路的主要景观要素进行景观生态设计的一项公路绿化工程。它要求对公路绿化进行全方位、立体式、全功能的科学设计,将绿化、美化以及景观欣赏和窗口示范等功能和谐地融为一体,创建景观环保型的“绿色生态公路”。