摘要：智能调度集中系统仿真测试包括软件模块测试、软件集成测试及软件总体测试三个阶段。在软件总体测试阶段,测试环境的搭建需要庞大的计算机集群资源作为支撑,这不仅增加了测试的成本,而且测试用例各步骤中复杂的终端交互操作极为繁琐,存在调试成本高的难点,为此设计软件集成测试模块。该模块实现了在单台计算机上即可开展黑盒测试用例的软件调试工作,无须依赖庞大的计算机集群资源,可达到简化测试流程、降低软件调试成本的效果。使用智能调度集中系统现场实验中的非预期场景开展软件调试工作,并通过统计和对比总体测试环境和集成测试环境在处理器核心调用个数及终端交互界面个数,验证了软件集成测试方法在降低软件调试成本和提高软件调试效率方面效果显著,为现场实验顺利开展提供了有力保障。

摘要：智能调度集中系统,是既有调度集中系统(CTC)引入“智能化”理念的升级。为了更好地开展智能CTC,提出多数据融合的智能CTC整体方案,对智能CTC1.0系统的功能及特征进行描述,明确智能CTC1.0需具备智能调整、多数据融合、列车安全卡控多样化等特征,讨论CTC对外与多系统数据融合的框架结构及数据融合处理原则,设计多调度区段下的智能调整策略结构,对数据融合的信息按分类和用途进行科学地划分。通过京张高铁的成功应用表明:多系统数据融合的智能CTC整体方案结构基本满足现场的需求;融合了其他系统数据的智能CTC系统,可提高运输调度指挥的效率和安全性;跨台智能调整策略、新接口数据融合挖掘处理方面是下一步智能CTC的提升方向。