摘要：智轨列车与常规公交的协同运营组织不仅有利于高质量满足乘客出行需求,而且有利于优化配置运输资源,合理设置发车间隔是协同运营组织方案编制的关键工作。针对智轨列车和常规公交共线运营时的组合发车间隔优化问题,以乘客出行成本最小和公交企业运营收益最大为目标,考虑2种不同交通工具的载客容量、行程时间、票价、首车始发时刻和乘客拥挤费用等影响因素,建立智轨列车与常规公交共线组合发车间隔优化模型,设计一种基于蒙特卡洛随机模拟条件下的枚举算法进行求解。通过算例对比分析智轨列车和常规公交最优组合发车间隔方案与单一模式智轨列车、单一模式常规公交的最优发车间隔方案以及二者的简单叠加组合方案,结果表明研究时段内最优组合发车间隔方案中由乘客出行成本和公交企业收益加权差构成的系统总费用最小,且合理安排2种交通工具的首车始发时刻有利于降低系统总费用。通过客流量灵敏度分析进一步探究了不同优化方法中客流量、乘客出行成本、企业运营收益和系统总费用之间的变化关系,结果表明线路客流量越大,组合发车间隔优化模型优化系统总费用的效果越明显,且主要通过增加公交企业收益降低系统总费用。研究方法和结论对智轨列车和常规公交共线运营系统优化决策具有参考价值。

摘要：车辆转向时其转向系统的动态特性是十分重要的性能指标。针对智轨列车电液伺服转向系统的动态特性测试问题,先开发设计出具有针对性的动态特性测试试验台,并以此平台模拟智轨列车在PID闭环控制下的转向工况。使用LabVIEW编写转向系统动态特性测试的软件程序,在PID闭环控制下对电液伺服转向系统的动态特性进行测试,得到了完整的测试数据。为智轨列车转向系统动态特性分析提供了灵活、方便的测试手段,为转向系统性能改进提供了数据支撑。