摘要：西安位于地裂缝分布密集区域,整体为北东走向,呈带状贯穿整个市区,其以形成特殊地质灾害环境。文章以西郊变至河寨变输电线路电缆隧道工程为背景,通过研究西安地裂缝的空间分布特征、形成机理及活动规律,分析了地裂缝对地下管线的破坏方式及影响程度,结合本工程场地f3地裂缝发育及变化特征,探讨了西安市西郊变至河寨变输电线路电缆隧道工程穿越地裂缝结构设计方法、变形缝设置原则及防水构造措施,为类似工程设计提供技术参考。

摘要：通过对大连东港商务区220kV供电连接段工程穿越大连地铁5号线、华昌电缆隧道、解放桥高架桥风险源设计的回顾与总结,系统讲解围闭式穿越地铁、电缆隧道、高架桥风险源过程中方案设计、风险控制及规避原则、关键技术及重难点控制、模拟计算分析等内容,结合现场实际遇到的问题提出合理化建议,并落实于方案中,可为今后类似工程实施提供参考。

摘要：基于地铁车站出入口浅埋暗挖法开挖过程中截桩极易引发的较大变形问题,对截桩过程地表变形和应对措施进行总结分析,采用有限元分析软件对截桩过程进行数值模拟,根据现场监控量测数据结果分析截桩效果。结果表明:采用绳锯切割及挖机破除,截桩处采用密排格栅钢架支护,加密布置锁脚锚管可有效减缓围岩变形起到控制作用。研究结果可为类似出入口暗挖法截桩施工提供借鉴。

摘要：介绍了竖井的设计及施工方法,然后从尺寸大小、实际施工工况以及土层性质等几方面分析了沉降的原因,最后介绍了工程中所采用的几项沉降治理措施,并结合实测沉降数据分析了各项措施的应用效果。

摘要：本文通过某工程水工隧洞施工造成的地面房屋开裂事件,总结分析了暗挖法水工隧洞建设影响洞线上方建筑物的主要敏感因素和变形规律,提出了事件解决采取的加固和补偿方案,为类似工程建设提供一定参考。同时建议在工程立项阶段应合理考虑隧洞建设对地面建筑物影响,建立主动的补偿机制,保障工程建设。

摘要：以长沙地铁2号线溁湾镇停车线区间超小净距大断面暗挖隧道为依托,采用有限元软件MIDAS/GTS建立两平行圆形洞室的二维计算模型,对比分析小净距双线隧道不同暗挖方法对中岩墙稳定性的影响,提出了合理的施工方法,对超小净距大断面隧道的设计与施工有着非常重要的理论和实践的研究意义。

摘要：对北京地铁6号线浅埋暗挖法车站施工引起的地表沉降规律进行研究,通过其中10个车站的地表沉降监测数据,分析地表沉降与车站埋深、开挖面积等影响因素的相关关系。研究结果表明:车站埋深与地表沉降不成反比;开挖面积相近时,东四站及其以东的暗挖车站地表沉降值明显大于其以西的暗挖车站;地表沉降区间频率曲线服从正态分布,地表沉降-40^-60 mm出现的频率最大;暗挖车站主体小导洞及桩柱体系、初支扣拱、二衬扣拱3个主要施工阶段引起的地表沉降比值为38∶14∶5;沉降槽反弯点与隧道中线的距离为10~14 m,地层损失率为0.3%~0.7%。研究结论可为类似车站周边环境风险评估及北京规划远期地铁线路起到指导作用。

摘要：高水位砂质地层采用暗挖法施工风险极大,必须采取有效的止水措施才能确保施工安全。佛山地铁1号线世纪莲站3号出入口通道的设计施工实践证明,在暗挖通道周围设置水平旋喷桩止水帷幕,使得富水砂层暗挖施工成功实施,保护了通道上方的综合管廊,运行的管线工作正常。提出的方法合理,措施有效,可在类似工程中推广。

摘要：结合某具体的高速公路施工项目,分析应用暗挖法下穿高速公路过水隧洞施工的相关技术,详细监测高速公路下穿过水隧洞的路基沉降,从而进一步优化制定施工设计方案。结论证实,应用暗挖法进行隧洞施工,可以确保高速公路正常运营,降低施工对公路的影响,还可以降低路基沉降,发挥积极应用价值。

摘要：北京地铁19号线一期工程积水潭站—北太平庄区间暗挖段穿越既有2号线暗挖段由于施工条件的限制采用平顶直墙法下穿。通过对平顶直墙结构设计的介绍,详细阐述了采用平顶直墙暗挖法的原因、设计方法、计算过程、施工工序、数值模拟以及设计施工中的关键技术。计算结果裂缝宽度为0.19 mm,配筋率为0.6%,因此设计中的计算参数较为合理。数值模拟分析表明在整个M19号线下穿2号线既有结构过程中,既有结构最大沉降为2.75 mm,最大横向位移0.02mm,表明设计和施工工序的合理性。