摘要：为解决连拱隧道开挖过程中曲中墙安全承载问题,依托浙江省某在建复合式曲中墙连拱隧道,采用数值计算及现场监测手段对施工阶段曲中墙力学演化规律及偏压机制进行分析,并从设计、施工层面分别就曲中墙厚度及主洞施工步距对曲中墙应力及偏压影响规律进行研究。研究结果表明:1)连拱隧道主洞上台阶开挖对曲中墙应力分布影响显著,此阶段应力增量约占应力终值的50%,曲中墙以承受竖向应力为主,横断面最小截面为受力最不利位置。2)连拱隧道非对称开挖造成曲中墙承受偏压荷载,导致曲中墙发生向先行洞一侧偏转,偏转现象在先行洞开挖过渡至后行洞开挖阶段尤为显著。3)曲中墙厚度对其应力分布、偏转效应影响显著,曲中墙厚度的减小降低了结构承载能力;当曲中墙厚度为1.3 m时,曲中墙墙身应力急剧增大,曲中墙可能发生压溃失稳。4)主洞施工步距对曲中墙应力分布影响较大,但不改变曲中墙应力终值;随着主洞施工步距增大,曲中墙偏压弯矩越大,偏转效应持续时间越长。

摘要：云南思小高速公路松山岭三号(麻地河四号)隧道,设计为三层曲中墙连拱隧道,本文通过施工技术总结,介绍三层曲中墙连拱隧道施工技术,重点对曲中墙施工技术和综合防排水施工技术进行总结。

摘要：联拱隧道已广泛应用在我国山区高速公路上,然后中隔墙渗漏水问题,亦普通存在于已建联拱隧道中。文章通过论述杭州至千岛湖高速公路南峰、善岭两座6车道复合式曲中墙联拱隧道施工工艺和防排水措施,介绍了该工程成功防治中隔墙渗漏水的技术难点,可供修建类似隧道的设计与施工时参考。

摘要：珲春至乌兰浩特高速公路中的木匠沟隧道,是吉林省第1座高速公路连拱隧道。在该隧道设计中,考虑季节性冰冻地区的特点,采用了连拱隧道曲中墙结构型式,不仅优化了连拱隧道的结构受力,而且较好地解决了中墙处的防排水问题。

摘要：针对目前不同形式设计中两种不同结构形式中墙(直中墙和曲中墙)的选用原则进行了探讨,从结构受力、洞室围岩稳定性两方面进行了分析比较,提出了不同围岩条件下合理中墙的形式,对连拱隧道设计可以起到一定的参考作用。

摘要：结合一处工程实例,通过三维数值模拟,研究了分岔隧道连拱-小间距连接段施工过程中中墙、岩柱以及围岩体的稳定性问题。

摘要：目前,国内外对连拱变厚度曲中墙隧道施工过程中围岩和支护的变形及破坏机理的研究成果很少。文章结合沪蓉西八字岭分岔隧道连拱段的工程地质条件和变厚度曲中墙结构设计特点,采用有限元程序模拟研究隧道动态开挖过程中围岩和支护结构的稳定性。研究成果表明:曲中墙上方围岩在开挖过程中应力变化较大,曲中墙厚度越大的断面,曲中墙上方围岩所受压应力越小,围岩发生塑性破坏的范围也越小,而曲中墙自身随着厚度的增大,所受的最大压应力也越小。最后,将该数值模拟成果与现场监测结果进行对比分析,其变化规律和现场实测结果基本一致。