摘要：在分析小曲率轿车覆盖件成形特点的基础上,指出采用阶梯拉深是提高材料塑性变形、减少回弹的有效措施,并以一个典型零件———前盖外板为例,设计了其拉深工艺补充面,并给出了有限元模拟结果以验证有效性。

摘要：为了研究曲率对弯箱梁桥的影响,以桥长和圆心角为参数,建立了36个二等跨连续弯箱梁桥模型,采用非线性函数拟合法进行数据处理,拟合出极限状态下的截面配筋内力、单位位移及支承反力与圆心角和桥长的显式函数关系,得到各种结构反应受圆心角及桥长影响的变化趋势及程度大小,对比表明拟合结果比较可靠。认为连续弯箱梁桥结构反应与桥长和圆心角间的显式函数关系式可以通过数值模拟和统计分析的方法建立;用非线性函数法拟合,可以用其变量间的符号关系表达出结构反应受变量影响的增减性,并对工程设计提出建议和借鉴依据。

摘要：应用球面三角学理论主要对摆线针轮章动传动的齿廓曲率等问题进行了分析研究，推导出相应的计算公式，为这种传动的设计与研究提供了理论依据。

摘要：设计了一种新颖的曲率传感器。将两个参数完全相同的绞合光纤段埋入结构的上、下表面,利用它们的微弯损耗随结构弯曲形变呈差动变化来实现检测。本文在传感理论方面作了详细阐述,并通过相关的实验和数值模拟分析证明了其传感检测机制的可行性。所设计的这种传感器具有便于填埋、结构简单、能区分弯曲方向等优点,非常适用于结构弯曲形变方面的测量。

摘要：针对智能车辆在复杂道路工况下跟踪效果不佳的问题,在考虑车辆转向安全的前提下,提出了一种非连续曲率轨迹跟踪控制策略。基于道路曲率、车速指标的影响,设计一种改进的预瞄误差模型,结合安全速度约束建立自适应预瞄控制器,以五次多项式拟合得到预瞄路径及道路曲率,并根据预瞄式位置几何原理,设计驾驶员转向模型,推导前轮转角方程。通过Matlab/Simulink、Carsim、Prescan搭建联合仿真平台,选取双移线、非连续曲率轨迹、连续换道工况进行对比实验。结果表明:在以上工况下,文中提出的控制算法能实现预瞄路径随外界条件变化自适应调节,在保证车辆行驶稳定性、安全性、适应性的同时,跟踪精度分别提高了55.34%、65.86%、46.00%。

摘要：根据冰刀弧形重构、设计的需要,论文对基于曲率数据的曲线拟合作了分析和研究,针对测量点用微分几何的方法提出了曲率多项式插值法,然后针对测量段提出了切触法、迭代法,最后进行了误差分析。该方法在数控冰刀研磨机上得到成功的应用。

摘要：传统的回弹补偿主要依靠工作人员的经验根据回弹角进行反复补偿,对于复杂型面没有行之有效的方法。以塑性弯曲理论为基础,用解析法求得回弹后的曲率。根据回弹前后曲率的改变,为模面补偿设计提供了自动计算方法。另外,结合试冲压结果,提出用综合补偿系数来表征回弹在实际生产条件中和理想条件下理论计算结果之间的区别。同时也给出了相应的有限元模拟和物理试验来验证。结果表明,该方法在工业应用方面是可行的,也是足够准确的。

摘要：由3D散乱点集构造三角剖分在曲面造型中有着十分重要的作用,而剖分所采用的优化准则决定了最终的剖分结构。从曲率这一曲面内在特性入手,提出了一种空间凸四边形的曲率估计算法,据此还提出了一种新的基于该曲率的优化准则,即一种曲率最小优化准则,并通过一个例子详细地将这一新的优化准则与几种常用的优化准则做了比较,实验结果的分析表明,运用该优化准则得到的三角剖分具有较好的几何特性,在曲面重构和曲面设计等方面有很好的实用价值。

摘要：本文由柱面透镜会聚光的波前干涉场强度分布推导了弧光栅条纹的周期方程和曲率方程，为设计和制备各种周期和曲率的导波弧光栅器件提供了依据．

摘要：非接触式扫描方法获得点云数据存在大量的冗余数据。为便于模型重构,针对点云数据精简是必不可少的数据预处理手段,提出了一种基于空间分割和曲率特征信息的点云数据精简算法。通过K-邻域计算、二次曲面拟合、曲率估算和曲率阈值可调的数据分区等关键精简技术,实现了对同一数据不同区域应用不同精简算法,进行不同比例的数据精简。实例验证表明,该算法能适应各种类型曲面数据的精简要求,保证精简效率的同时,很好地保留点云的特征信息。