摘要：为了研究不对称双塔单索面大跨度曲线斜拉桥的地震响应,以工程实例为背景,通过MIDAS建立全桥的空间结构模型,运用多重Ritz向量法进行结构动力特性的计算,采用了反应谱分析的方法,对曲线斜拉桥在三向地震激励作用下响应进行研究。结果表明:该桥首阶振型为主梁竖向弯曲,而且主梁在三向地震作用下变形和内力响应均很大,说明塔梁固结,塔墩分离体系的曲线斜拉桥主梁的振动问题突出,应作为抗震设计的重点。基于地震响应对桥梁的不利影响,提出了一些抗震减震的措施,为实际桥梁工程中提供参考依据。

摘要：依据设计要求与工程特点,开展曲线斜拉桥施工测量控制网、施工测量技术、施工测量最佳时段的研究。研究与施工测量实际相结合,保证了清河曲线斜拉桥安全施工。

摘要：为研究S形单索面大跨度曲线斜拉桥的最优索力问题,本文以工程实例为背景,通过有限元软件MIDAS Civil 2018对全桥进行建模,基于影响矩阵理论,以弯矩为控制目标,对S形单索面大跨度曲线斜拉桥的索力进行优化研究,将优化后的索力与设计索力进行了对比分析,并对索力优化后的主梁竖向位移以及主塔顺桥向位移进行了验算。结果表明:此种方法在以弯矩为控制目标时,对于S形曲线斜拉桥的成桥索力具有良好的优化效果,改善了斜拉桥的受力状态。

摘要：跨越复杂地形且满足结构受力要求,曲线斜拉桥由于其特殊的空间几何结构形态使其结构受力与直线斜拉桥有较大不同.为判断其抗风性能,依托大连滨海大道曲线斜拉桥工程,对S形曲线斜拉桥的非线性静风稳定性展开研究.验证数值模拟准确性后通过WORKBENCH平台建立主梁断面数值模型并划分结构网格,导入FLUENT中分别求得五类风攻角作用下主梁三分力系数,并分析其流场分布.采用ANSYS建立全桥模型,通过ANSYS中程序设计语言(APDL)编写桥梁非线性静风失稳临界风速求解程序,对曲线斜拉桥静风失稳动态进行全过程求解.结果表明:随着风攻角的增大,曲线斜拉桥主跨扭转变形逐渐增大至发散,具有较高的风荷载敏感性.

摘要：为研究大跨径曲线斜拉桥断索产生的力学响应,以甘肃省西固柴家峡斜拉桥为工程实例,采用梁格法建立有限元模型,选取15个典型断索工况,分析了不同位置、不同数量的拉索断裂前后剩余拉索索力、主梁挠度、主梁应力及塔顶偏移的变化。研究结果表明:单索断裂只会产生局部影响,变化峰值出现在断索锚固区附近,并向周围递减,组合断裂工况比单索断裂工况产生的影响更大;长索断裂产生的影响最大,中索次之,短索最小;中跨拉索断裂产生的影响大于边跨;拉索断裂对断裂跨的影响比非断裂跨大,对断索面的影响比非断索面大;断索对主梁峰值应力和全桥应力分布的影响很小,仅对锚固区附近的主梁应力影响较大。

摘要：以大连某位于S形反向平面曲线上小半径高矮塔单索面曲线斜拉桥为项目背景,建立三维有限元模型,对结构进行施工工况模拟计算,并与关键监控数据进行对比,验证模型的适用性。通过改变位于圆曲线上塔的曲率半径,进一步探索曲率半径的变化对S形反向平面小半径曲线斜拉桥弯扭耦合效应的影响。分析可知,曲率半径较小时弯扭耦合效应较明显,曲率半径变化对其结构内力、结构效应、支座支反力影响较大;对拉索索力影响较小,合理成桥索力可参考直线桥索力;当曲率半径大于750m时,曲线斜拉桥部分力学效应与直线斜拉计算结果相符。

摘要：新建郑万铁路联络线特大桥跨越郑西高铁采用2×138 m独塔斜拉桥方案,为预应力混凝土曲线斜拉桥,采用支架现浇后转体就位施工。考虑到曲线梁转体不可避免存在大横向偏心的边界条件,采用刚塔柔梁的设计理念,增加主塔刚度、优化主梁断面形式,大大减小了球铰横向偏心距。介绍独塔转体施工斜拉桥设计方案,并根据实际施工阶段建立有限元模型计算分析,确定结构的合理形式,计算拉索、主梁、桥塔等结构应力、刚度、稳定性等设计参数。结果表明:(1)该桥主体结构应力、变形等均满足规范要求;(2)曲线斜拉桥采用支架现浇后转体施工,横向需设置预拱度;(3)上跨高速铁路,采用转体斜拉桥方案能有效降低梁高。

摘要：结合北京市京新上地斜拉桥(46+46+230+98+90)m独塔单索面预应力混凝土曲线斜拉桥的设计,介绍重达250 000 kN顶推施工的混凝土复杂曲线箱梁桥平曲线、竖曲线的设计简化处理方法,提出曲梁顶推过程中的两点限位新方法,确保顶推过程横向受力体系明确、限位纠偏简单易行;研究了将LED灯具嵌入斜拉索的护套内的设计方案,减少了照明灯具对拉索抗风性能的不利影响,解决了大跨度斜拉桥亮化灯具易于产生风振的技术难题;设计了新型主塔、拉索检查维修系统,满足了运营管理的需要。

摘要：阐述了近期建设的一座横跨威尼斯商业港口的斜拉桥的最终设计改进和工程建设情况。该桥为独塔曲线斜拉桥,采用钢筋混凝土组合结构体系,斜拉索呈单索面锥形布置,桥塔倾斜。桥梁施工方法为采用浮运和大型吊装设备的主梁架设法。主梁体系按照以不锈钢防护壳对其起保护作用的思想进行设计。该桥造型及构造新颖独特,施工技术难度大。桥梁主体结构采用外封装的设计方法,可节约结构用料,同时有助于结构的美学效果和耐久性。

摘要：刚果(布)滨河大道主桥采用(49+81+285+81+49)m双塔双索面混凝土斜拉桥,综合效益优于连续刚构桥和钢管拱桥方案。主桥结构采用半漂浮支撑体系,横向设置抗风支座,纵向设置支座挡块。主梁采用现浇预应力混凝土Π形双边主梁,中心梁高2.3m,宽22.0m,辅助墩处布置压重。采用钻石形索塔,拉索锚固采用钢锚箱方案。斜拉索采用高强钢绞线,梁段张拉,外表面设置螺纹和安装阻尼器以防止风雨振和涡激振动。主梁标准段采用挂篮现浇施工,综合运用温度和顶推手段进行合龙位移控制。从施工方案、结构体系和索力控制3个方面降低和控制了平曲线弯曲段对桥梁的不利影响。