摘要：分析调查了我国现装备面罩存在的问题 ,依据飞行员鼻、面部的二维特征数据分布、解剖结构以及供氧生理的需要 ,提出了新的面罩型号划分方法 ,确定出各型号面罩所对应的鼻、面部二维参数值 ,并设计出各型号面罩的二维密封曲线。研究结果可用于测量并提取三维密封曲线 。

摘要：为同时满足鲁棒性、高效性以及广泛适用性等要求,提出一种基于多层次优化的网格域样条曲线设计方法.该方法放松了曲线严格位于曲面的约束,仅将曲线的离散控制点置于流形空间,并采用内点法的思想,运用基于块坐标下降法的全局优化方法进行数值求解,最后借助局部参数化将曲线段映射到网格曲面.在此基础上,文中提出由粗到细的多尺度层次求解策略,不仅能够更为准确地估算离散微分算子,提高求解精度,而且能够减少挪动采样点的计算量,提升求解效率.收敛性分析实验表明,多层次优化方法能够快速收敛,并在多尺度策略下获得更为光滑的结果.和现有的投影法和光顺法相比,该方法效率更高,且在可控性、普适性和鲁棒性上均表现出一定的优势.

摘要：针对现有网格曲面曲线设计方法鲁棒性差、收敛慢、适用范围窄等不足,提出一种基于距离约束的新方法.该方法将复杂的流形约束转化为距离约束,并与光滑、插值(逼近)约束共同描述成优化问题.求解时,用切平面逼近局部曲面,并将距离约束松弛成用点到切平面的距离.由于计算距离所用的曲线上的点与其对应的切点相互依赖,采用“整体-局部”交替迭代的策略,并运用Gauss-Newton法的思想控制其收敛行为:整体阶段,通过距离近似将其松弛成凸优化问题求解迭代步长;局部阶段,采用鲁棒高效的投影法将优化后的曲线映射到曲面以更新切平面;最后,利用切割平面法将所有处于松弛状态的折线映射到网格曲面.实验结果表明:该方法与现有方法相比,在效率、鲁棒性、可控性、应用范围等方面均表现出优势.

摘要：插值曲线的形状控制和应变能的控制可部分地通过对插值函数的二阶导数的控制来实现．通过对分母为线性的有理三次插值样条的二阶导数的控制，将插值曲线的凸性控制和应变能的控制结合起来，给出了将插值函数的二阶导数约束于给定区间的算法及其实现条件．

摘要：插值曲线的形状控制和应变能的控制可部分地通过对插值函数的二阶导数的控制而实现．文献［１］中利用对分母为线性的有理三次插值样条的二阶导数的控制，将插值曲线的凸性控制和应变能的控制结合起来，给出了将插值函数的二阶导数约束于给定区间的算法及其实现的条件．但在某些情况下，这种约束控制不易实现．利用分母为线性的有理三次插值样条和仅基于函数值的有理三次插值样条构造了一种加权有理三次插值样条，由于这种有理三次插值样条中含有新的参数，给约束控制带来了方便．文中给出了将插值函数的二阶导数约束于给定区间的算法及其实现的条件．最后给出了数值例子．

摘要：Nira Dyn等提出的四点插值法是一种典型的自由曲线离散造型方法,但该方法不能控制插值点的切向。本文利用薄板样条能量(plate energy)的极小化原理,给出了具有切向控制的四点细分插值条件。用户可以方便地交互控制任一插值点的切向,使得四点插值法更为有效和实用。

摘要：为提高过渡曲线在端点处的连续阶,并赋予过渡曲线相对于固定基曲线的形状调整能力,从过渡曲线的方程出发,根据预设的连续性目标反推调配函数需满足的基本条件,将调配函数表达成Bernstein基函数的线性组合,组合系数待定,由基本条件和Bernstein基函数的端点性质得出关于待定系数的方程组,解该方程组得出调配函数初步表达式,再借助Bernstein基函数的升阶公式将初步表达式的次数提高两次,进而在表达式中引入自由参数。调配函数具有对称性、中点性、单调性、有界性,分析了保证调配函数图形只存在唯一拐点的自由参数取值范围。取一般参数时,过渡曲线在端点处可达拟C^3连续,取特殊参数时可达拟C^4连续,分析了过渡曲线的形状特征,数值实例验证了方法的正确性和有效性。

摘要：阐述了公路卵型曲线的构成及特性，在分析了现有设计方法优缺点的基础上，从基本平曲线的设计思路出发，提出了一种新的方法，可简单方便地设计计算常规单卵乃至多重卵型曲线，并且可用基本平曲线的放样方法对其放样．

摘要：给出带有四个形状参数的四阶均匀B样条调配函数,它以三次均匀B样条基函数为特殊情况.基于所给出的调配函数,得到带多个形状参数的分段多项式曲线的生成方法.通过改变形状参数的取值,可以调整曲线的形状.选取不同的形状参数值,可以得到不同位置的C2连续曲线,这些曲线与三次均匀B样条曲线有相同的端点性质,并且给出曲线设计的实例.

摘要：现行的公路设计,一般仅在平曲线形中采用不同半径的复合曲线。但随着高等级公路的建设和发展,竖曲线若能结合地形恰当地布置回旋曲线或复合回旋曲线,则更能适合于车辆的行驶性能。本文简要介绍了苏联一种可变半径的竖曲线设计方法,以期引起线路工程师们的关注。