摘要：本文自行设计、安装和调试了一个小型制冷实验装置,并且在此小型制冷装置上进行绝热毛细管流动过程的实验研究。详细阐述了实验系统的设计,各个部件的机构以及制作工艺。利用此实验装置测量了制冷剂R22的替代制冷剂R134a、R407C和R410A在毛细管中的流动参数,并与已经过验证的绝热毛细管数学模型的计算结果进行了比较,实验值与计算值吻合良好。

摘要：以R134 a为流动工质,设计并建造了流动沸腾传热实验台,从原理设计到调试运行作了详细介绍,并探讨了用材与焊接、密封与保温、特殊加工与制作以及附件布置等环节的流体与机械相关技术问题。该实验台可作为两相流动和沸腾传热特性以及流体模化技术实验研究平台。

摘要：替代制冷剂的传热性能研究对合理设计使用这些制冷剂的制冷系统十分关键。介绍了国外在替代制冷剂管内蒸发换热方面的研究进展 ,讨论比较了制冷系统传统制冷工质与新工质间在换热及压降方面的差异 ,并探讨了润滑油对换热及压降的影响。

摘要：1998年11月26—27日在日本神户召开了国际HCFC替代制冷剂国际讨论会,会议由日本冷冻空凋工业协会(JRAIA)主办,美国制冷空调协会(ARI)协办,并得到日本多个相关协会的支持。此次会议大约有400多位代表出席,主要为日本大公司的研究设计人员,论文发表者也大多为日本公司代表。 在26日的开幕式上,日本通产省及神户市政府的代表发表了政策性讲话。

摘要：本文列举了制冷及热泵系统市场主流制冷剂R410A和R134a及其低GWP环保替代制冷剂R452B和R513A的特性参数。并基于压缩机测试结果,对比分析了主流制冷剂及其替代制冷剂在压缩机设计不变更前提下质量流量、制冷量、功率及制冷效率这些主要参数的变化趋势。最后得出结论:R452B和R513A作为替代R410A和R134a的低GWP制冷剂,在压缩机及系统不变更或少变更的情况下,可以满足客户的需求。

摘要：制冷剂R 134a在螺旋管内的凝结换热和压力降特性数据对于制冷空调和热泵等系统的设计改造及运行都具有重要的理论意义和工程应用价值。本文对R 134a在螺旋环形通道内的凝结换热和压力降特性进行了实验研究,得到了平均的凝结换热系数和压力降特性的实验数据,并与文献报导的R 134a在直管和螺旋管内凝结换热的实验结果进行了比较,所得实验数据可望为新型螺旋管换热器的开发设计和工程应用提供参考数据。

摘要：一个特别设计的高精度实验台,可用于不同制冷剂在同一工况下的性能测试及同一制冷剂在不同工况下的性能测试.本文在此实验台上分别对以R22、R410A为制冷工质的制冷系统在20种工况下进行了系统的实验研究,并建立了该实际循环的稳态模型,对R410A及R22系统在同一工况下的性能进行了比较,给出了R410A系统及R22系统性能上的差异.

摘要：海军舰艇上装备的空调设备使其成为制冷剂氟氯化碳-114(CFC-114)的最大用户之一。这些制冷容量为125～363t的设备安装在所有的主要水面战舰及潜艇上，为许多不同的关键系统，包括重要的电子和武器系统提供冷却水。美国所有的CFC包括CFC—114已于1995年12月31日停产。海军除了对氟氯化碳进行了战略储备外，还制订了积极主动的研发计划，以确保安全的、不破坏臭氧的替代制冷剂应用于现有的舰上空调系统。由于彻底替换CFC—114尚不可行，因此研究了转换设备使得舰上的空调设备可以使用新的制冷剂。在这些设备的设计中使用可变几何扩散器(VGD)压缩机技术及微处理器控制系统，在保持原设计制冷能力的同时提高了设备的工作范围，降低了结构噪声及部分负荷时的功耗。首先对空调设备的样机进行了改装，并在实验室里进行运行实验，然后在美海军“诺曼底”号(CG 60)舰上进行了为期一年的海上试验。介绍了海军开展的研发工作以及空调设备从使用CFC—114制冷剂转换到使用一种无损臭氧的替代制冷剂的过程。

摘要：介绍了故宫地下藏品库空调系统现状和存在的问题,提出空调系统改造方案。结合典型日实测数据计算了空调设计室内负荷,确定了空气处理过程。提出了库内相对湿度微调方法、新风引入改善措施和适合本工程空调机组的替代制冷剂。

摘要：主要讨论在制冷技术的各种应用场合中与最佳选用替代制冷剂有关的全球变暖问题。在总结制冷剂的简要历史后,着重提出一个极其重要的问题,即根据全球环境问题和提高制冷与空调系统能效的判断标准来确定最佳的制冷剂。在有希望的候选制冷剂中,所谓的“自然5种”虽然还有不少有待解决的问题,但是因为它们的潜力而令人注目。本文对未来的前景作出几点结论。