摘要：面对锚杆-围岩锚固界面剪切应力分布研究不够精确,制约锚杆设计施工水平提高的现状,基于半无限弹性空间体的Mindlin位移解,导出了拉拔荷载作用下全长黏结式锚杆锚固界面剪切应力沿杆长分布的近似弹性解析解,并求得了最大剪切应力的数值和分布位置,给出锚杆杆长的建议值和增强局部剪切力的建议。结论适用于较硬围岩中较长锚杆在较小荷载作用下的剪切应力分析,可为岩体锚固设计提供借鉴,提高锚杆设计施工的安全性和经济性。

摘要：针对加氢反应流出物空冷器(REAC)出口管道系统频繁发生的冲蚀失效问题,揭示了复杂流动腐蚀环境下管道冲蚀失效机理,提出了以离子传质系数( k c )及三向应力求得的最大剪切应力(τ m)作为REAC出口配管的弯管冲蚀特性关键表征参数;采用Mixture多相流模型和SST k-ω湍流模型对空冷系统的出口配管进行流体动力学数值模拟,对比分析获得了各弯管处的传质系数和最大剪切应力的分布规律。结果表明:REAC出口配管的弯管中传质系数 k c 与最大剪切应力τ m的重合位置位于弯管8上的55°≤α≤85°管段,是冲蚀失效的高风险区域;失效案例解剖结果表明,基于传质系数 k c 、最大剪切应力τ m分布预测的冲蚀失效高风险区域与弯管冲蚀泄漏失效的区域基本一致。研究成果有望为空冷器进出口管道系统的耐流动腐蚀优化设计、优化运行和在役风险检验提供理论支撑依据。

摘要：文中采用Ansys Workbench有限元软件建立了800 kV盆式绝缘子O形密封圈轴对称分析模型,对盆式绝缘子与罐体法兰在装配和充入气体过程中O形密封圈的变形和受力情况进行了分析研究。分析计算了O形圈压缩率、气体压力载荷对接触面最大接触压力和槽口最大剪切应力的影响,同时得到了不同压缩率和载荷下的应力应变云图。计算结果表明:密封圈压缩率介于16%~19%,气体压力载荷不大于3 MPa时,800kV GIS盆式绝缘子O形密封圈能起到较好的密封效果。通过对密封结构的有限元分析,为密封件的设计、安装、优化、可靠性分析提供了重要的参考价值。

摘要：将二维光弹性试验方法运用到螺旋扭状增强材料螺旋性能的研究中,创新地设计了一种用光弹性试验模型模拟混凝土内部应力分布的类比试验方法,用光弹性材料模拟混凝土,而用金属铅模拟螺旋扭状的增强材料(螺纹钢)。分析了几种不同表面特征的样品不同截面处的最大剪应力。试验结果表明:螺旋扭状增强材料的粘结锚固性能大于平直型材料;节距会影响粘结锚固性能;直观地显示了"螺旋效应"的影响,扩大了光弹性在工程中的应用范围。

摘要：昆北断阶带构造形成与发展受多种条件的限制,应力作用机制各有不同,格局较为复杂。针对一、二级主控断裂和三级及次级断裂分别设计了2组构造模拟实验。第一组通过对一、二级主控断裂构造模拟,揭示了在喜马拉雅运动期南北向构造动力持续挤压作用下,昆北断阶带发育一系列不均衡的前展式逆冲断裂体系;与研究区5条地震解释剖面吻合度较高。第二组通过对三级及次级断裂构造模拟,表明平面上三级及次级断裂由最大剪切应力控制,主要发育共轭型和撕裂型2种逆断裂体系,与研究区时间切片上的断裂系统特征吻合。数值模拟分析结果进一步证实了2组实验的结论,并表明,次级断裂系统改善了储集层的储集性能。昆北油田切16井区、切6井区、切12井区和切4井区均证实为油气富集区,实验结论与之对应较好,对油气勘探有指导和借鉴意义。

摘要：针对剪刀式单螺杆挤出机的几何结构进行优化改进,改变对挤出流场影响较大的螺杆螺棱头数和螺杆螺棱与机筒螺棱之间间隙两种参数,通过Polyflow软件模拟等温状态下聚乙烯(PE)熔体在不同结构参数下的剪切挤出过程。对最大剪切速率、最大剪切应力和压力3个指标进行多角度分析。研究结果发现:螺杆螺棱头数的增加会使单螺杆挤出机的剪切挤出效果增强;螺杆螺棱与机筒螺棱之间的间隙并没有随着间隙的减小而使挤出机的性能增强,而是要选择适当的间隙才能多方面地提高剪刀式单螺杆挤出机的性能。

摘要：带缆桩用于系缆或拖缆,自身需要足够的强度。系缆方式和系缆习惯,决定了带缆桩的负荷。以双柱带缆桩为例,对"8"字系缆模式、绳圈系缆模式等多种系缆模式进行比较,获得各模式下带缆桩负荷情况,深入剖析带缆桩负荷的力学特点,以评判系缆模式是否合理适用。多种系缆模式下,对带缆桩强度校核原则的适应性进行分析,着重阐明带缆桩最大剪切应力计算公式可直接作为带缆桩强度校核准则。

摘要：合理的压缩机安全运行参数的选取研究,是提高管道可靠性、降低压气站及整个长输管道运行风险的主要手段,因此,对压缩机出口管段进行安全性研究,找出该管段出现事故的影响因素及各因素在管道事故中的影响程度是非常必要的。本文在管道二次应力的校核中从最大剪切应力强度理论入手,利用有限元计算程序分析了不同出口温度、出口压力条件下管道最大剪切应力的变化趋势,从而发现并验证了该压缩机出口管段承受的最大设计工况为(9.8MPa、120℃),因此表明现场将压缩机停车上限设置为该值是准确的;另外,通过研究不同沉降支点组合对管道应力的影响,获得了工程现场和施工过程中不允许出现沉降的支点组合,便于站场运行管理及施工监管。