摘要：莲花新出品的2-Eleven仍然接续了公司的“轻量化成就性能”设计理念，能够发出188kW最大功率的1.8L发动机驱动重量仅为670kg的2-Eleven，这样的功率重量比相当于六十年代的F1赛车。

摘要：最近英国街头出现了一辆非常象法拉利F1赛车的怪异跑车,这就是既能用于赛道又能用于公路的超级跑车FreestreamT1。它的最大功率质量比达到了令人恐怖的1000hp/t,可以称得上是世界上最终极的城市跑车了。这辆超级跑车是由英国的Freestream公司设计的,其中两个设计师BenScott-Ged（共2页)

摘要：分析了太阳电池阵列和铅酸蓄电池组的能量损失;利用速度三角形,推导了叶轮入口的冲击损失公式;讨论了非工况下离心叶轮中的流动损耗。提出了适用于中小型系统的兼顾精度、速度和成本的五段式变步长扰动观察最大功率跟踪(MPPT)法。文章设计了蓄电池组充电控制策略,该策略能防止电池单体的过充、欠充和互充电,提高能量利用率。从水力设计上探讨了缓解二次流和回流的方法,为进一步研究奠定了基础。

摘要：针对光伏发电系统中光伏电池板串并联带来的多峰值问题,基于自适应全局最大功率点追踪算法设计了最大功率追踪控制器。该设计以TMS320F28335 DSP芯片为基础,采用嵌入式μC/OS-II实时操作系统并加入了键盘、OLED显示器等人机交互界面。测试结果表明本控制器可以快速准确地实现全局最大功率追踪功能。

摘要：当阁下翻到本页看到FR这个字眼的时候,你会想到什么?是漂移的代名词?是《头文字D》中藤原拓海的AE86?还是丰田锐志的那句广告词?总之,我们对FR(后驱)这个词汇充满了好感,同时也增添了十分可观的驾驶乐趣。这就是FR的魅力。BMW 325i M和雷克萨斯IS300就是这样的车。

摘要：为改善某2.0 L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比。通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发动机的性能预测。最终确定了设计方案,通过台架试验验证了该复合增压系统能显著地提高发动机的低速扭矩、瞬态响应和最大功率,为后续高性能发动机的开发提供了可行的技术方向。

摘要：看到这个标题,你一定会疑惑,还有专门为单身贵族量身定制的车?这当然是没有的,只不过有些车因为与众不同而备受单身贵族青睐,比如激情活跃、创意与性能兼备等等。趁着单身的时候买一辆车,尽情挥洒作为单身贵族的美好时光吧。因为一旦成了家,你就再也不能独享选车、买车的乐趣了。选择一辆有趣的车,尽情享受驾驶带来的无穷乐趣,是最振奋人心的事情之一。有些在市场上卖得很好的车型,固然性能可靠,却枯燥乏味,用同样的价格,何不购买一辆既有创意、性能又不错的汽车呢?看看美国《福布斯》杂志评出的2006年度最佳单身贵族用车,你是否也能从中得到一些启发?

摘要：不同清洗物所需的清洗频段不同,需要接入的超声波换能器也不同。为了提高超声波发生器对不同频段换能器的适应性,设计了一种由上位机进行频率给定、锁相环电路进行频率跟踪的闭环控制系统。整个系统由STM32主控制器产生脉冲宽度调制(PWM)脉冲信号,控制EXB841优化驱动电路,驱动高频全桥逆变电路;通过阻抗匹配和输出电流的检测,保证作用于换能器输出的功率值最大。同时对于不同频段的超声波换能器,需要调整给定输入,保持发生器在频率基准值的一定范围内进行频率跟踪。超声波换能器测试样机工作频率点为28.8 kHz,最大功率1 500 W,将本系统接入后谐振频率保持在28.8 kHz左右,输出功率近似为最大值。经测试,该系统对于工作频率点为20~40 kHz的超声波换能器都具有较好的适应性。

摘要：2023年11月24日,北京绿钒首套Vstorage-MW全钒液流电池储能系统正式下线,该系统是首套搭载国内最大功率100 k W单个电堆的MW级储能模组产品,集成度、先进性均处于国内外领先水平。此次北京绿钒最新发布的Vstorage-MW储能系统搭载了自主研发的100 k W“超级电堆”,该电堆也是截至目前国内最大功率的单个电堆,运用了全新的设计研发技术,突破现有的“卡脖子”技术难题,能量效率可达85%。

摘要：针对太阳电池输出伏安特性曲线的特点,设计了基于单片机控制的用于野外设备的太阳能充电器。该充电器利用单片机C8051F320的可编程计数器/定时器阵列(PCA)的工作方式,改变占空比,使系统以最大功率工作,增强太阳电池的转换效率。