摘要：首先,比较分析了国内外高速公路纵坡设计的控制标准(如最大坡度、最小坡度和最大坡长)及其影响因素;其次,对中国现有主要的卡车动力性能进行了调查,确定了不同类型卡车的平均质量/功率比(W/P);第三,对车辆爬坡能力的理论计算进行了分析评价,确定了绘制车辆爬坡速度-距离曲线的可行途径,并根据山西省交通量的实际车辆类型及其比率,推荐了山西省纵坡设计的代表性车型,在实测车辆速度的基础上,给出了代表性车型的速度-距离曲线。最后,根据允许车辆速度差的要求,为山西省高速公路纵坡设计提出了最大坡长推荐值。

摘要：本文对林业部颁发的“东北内蒙古国有林区采伐更新调查设计规范”关于拖拉机集材道最大坡度和最大坡长的规定进行了讨论。并以集材-50拖拉机为例对空车上坡、满载下坡、满载上坡等工况进行了计算和分析。结论是:规范关于集材坡道最大坡度的规定,主要由空车上坡时附着力、重载下坡时利用发动机制动且变速器挂低档控制拖拉机下滑速度及保证发动机可靠润滑等因素决定。重载逆坡最大坡度,冬季决定于附着力,夏季决定于发动机扭矩。作者认为,该规范关于最大坡度的规定较合理,但对最大坡长进行限制缺乏充分根据,因此对最大坡长一般没有必要限制。

摘要：通过计算分析了凹凸形竖曲线中任意一点的纵坡值,并结合构成凹凸形竖曲线的不同情况进行分析,明确竖曲线坡长折减的条件。在此基础上提出了陡坡对应的最大坡长,并对现有JTG D20-2006《公路路线设计规范》(以下简称《规范》)规定的陡坡对应的最大坡长值进行理论修正。

摘要：由于山区地形、地质条件复杂,路线方案是工程的关键,影响路线方案的因素众多,除了路线长度、平曲线最小半径、最大纵坡、土石方数量、桥隧长度、占地数量、工程造价等重要指标外,一个常常被忽视或谈忘的指标──平均纵坡,是衡量一段高速公路安全、经济之间是否协调的重要尺度。本文主要针对高速公路安全性评价的重要控制指标平均纵坡展开讨论,希望在路线方案的研究、评判过程中得到足够的重视。

摘要：通过计算分析了超高引起路面标高的变化,结合长陡坡与平曲线的不同组合情况进行分析,明确了纵坡值、最大坡长在有超高影响时的变化情况,在此基础上提出了纵坡对应的最大坡长,并对现有(《公路路线设计规范》以下简称《规范》)规定的纵坡对应的最大坡长值进行理论修正,为修正《规范》提供一定的理论依据。

摘要：该文选取东风天龙牵引车(DFH4251AX4AV)作为目标车型,计算其在海平面高程下满载和超载时的动力因数以及爬坡的最大坡长限制值,发现目标车型的实际爬坡性能与中国现行的公路纵断面设计标准相差较大。当纵坡较大时,规范中规定的最大坡长限制值已经远远超过了目标车型所能爬上的坡道长度;而当道路纵坡较小时,若车辆入坡速度较大,即使货车超载,目标车型的爬坡能力也能较好地适应规范的要求。

摘要：通过FLAC^(3D)建立有限差分模型,研究了在不同锚索长度、倾角和预应力大小等因素影响下,边坡的稳定性和锚索锚固段轴力的变化规律,并结合敏感性分析进行了锚索参数设计·顺层岩质边坡锚索锚固参数与优化设计分析(史或等,P1)选取高速公路地下互通匝道纵坡作为研究对象,引人可靠度理论计算梯度范围内不同纵坡相应的最大坡长,采用极限状态设计理念,通过分析道路纵坡建立了坡度坡长的功能函数基于可靠度的地下互通立交匝道坡度指标研究(刘斌等,P9)。

摘要：以福建省闽清县某四级公路为例,侧重从“技术标准选择、总体设计思路、设计时容易忽视的技术细节”等方面阐述低等级越岭公路路线设计中应注意的若干问题,并提出相应的建议,为类似项目提供参考。