摘要：采用牵引测力装置,模拟采藤机械进行棕榈藤实地采收作业试验,测定棕榈藤采收过程中所需的最大拉力Fmax,为采藤机械设计提供设计参数。试验结果表明:在无需人工辅助的情况下,采收黄藤所需绝对最大拉力为:①5m25m)所需最大拉力超过4000N,需进行人工辅助方能将藤采下,否则会因拉力超过藤茎的抗拉强度极限而发生断裂。

摘要：本文针对工程实例,探讨了网壳支座变形对网壳变形的影响,及支座约束变化对网壳内力、位移和整体稳定性的影响。讨论了网壳整体稳定系数与设计控制因素的关系。

摘要：本文用光镜、透射和扫描电镜,观察了30例与带瓣静脉段移植有关的肱、股、大隐静脉的瓣膜结构。在光镜和透射电镜下,3种瓣膜的结构基本一致。在两层内皮间有3种机能层;内皮下各有疏松层;细波纹状的弹性纤维层主要位于疏松层内面;弹性纤维层之间为呈环、纵、斜方向的胶原纤维层,胶原纤维层中还有散在的弹性纤维。静脉壁内的平滑肌经瓣膜附着缘延伸入瓣叶内。弹性纤维、平滑肌、胶原纤维在瓣膜承受机械重力和被动开闭机制中起重要作用,基于平滑肌存在于瓣叶内的事实,推测瓣膜本身具有内在的动力机制。透射和扫描电镜下见瓣叶两面的内皮细胞配布型式呈各向异性特征:腔面内皮纵向排列;壁面内皮横向排列。这种排列方式符合流体力学规律,以适应瓣膜在不同功能状态下,引导静脉血液返回心脏。12例正常瓣膜,在 Instron 1122型万能材料试验机上测得瓣膜承受最大拉力的平均值为1牛顿(范围0.75～1.35N)。在瓣膜置换或设计人工瓣膜时应考虑到上述各特点。

摘要：超高分子量聚乙烯(UHMWPE)具有优异的物理和力学性能,应用领域广阔,是一种可取代金属材料的高性能工程塑料。通过近年来对超高分子量聚乙烯的研究,超高分子量聚乙烯只有经过改性,才能提升其功能性,拓展其应用领域。基于正交实验设计原理,采用L_(16)(4~5)正交表进行试验,在超高分子量聚乙烯注塑成型过程中,研究了工艺参数对样条制品承受最大拉力性能的影响。实验结果表明,在选定的范围内,相对于其他工艺参数而言,注射压力对超高分子量聚乙烯注塑成型样条制品承受的最大拉力作用明显,属于显著影响因素。最佳工艺组合为注射压力90MPa,计量段温度275℃,注射速度60 mm/s,螺杆转速60 r/min,百分比为30%。

摘要：在工程设计中经常遇到高耸直立设备(如火炬、烟囱等)的计算,这种计算除了要进行强度和刚度计算外,还要计算目标物在受到风载荷作用下的稳定性。根据力学原理,介绍了火炬在拉绳作用下的设计计算步骤和方法。通过计算,确定拉绳和销子的直径、拉绳节螺杆、叉首螺杆卸扣钢板的厚度和火炬筒体拉板厚度等,以满足油气处理厂火炬安全生产的需要,也可以应用于其他类似构筑物的设计。

摘要：一、前言加筋土作为一种新型的支挡结构,在我国已广泛采用。同时在填料的选择上也有了重大突破。在一些工程中已将工程性质极差的裂土作为填料,并获得了成功。但是,无论对什么填料的加筋土,在设计时都是套用或参考以砂性填料为条件的设计方法。而对用裂土作填料的加筋土,由于填料性质的改变,这些设计方法已不完全适应。为此,本文的目的就是在国内外研究成果的基础上,结合现场实测资料,提出一种适合于用裂土作填料的加筋土设计方法。

摘要：2010年11月14日,沈阳发动机设计研究所发生一起吊装用尼龙绳绞手事故。通过事故调查、询问当班作业员工、现场查验设备、查询相关法律法规,分析了造成该起事故的直接原因和间接原因。沈阳发动机设计研究所成立于1961年,位于沈阳市沈河区。2010年11月14日,该单位完成某设备装配任务,准备发运,该设备较重（约8T）,厂房内无法吊运,因此需要将设备（已在装配运输车上）从厂房内推至厂房外路面,再用吊车吊装,厂房至路面之间有一高约1 m,长约7 m左右的斜坡。

摘要：长距离、大功率、大运量的上运胶带输送机,为了改善传动关系,常常采用多驱动滚筒的传动方式,其中以头部双滚筒驱动的方式使用得最为广泛.等功率单元驱动时,有2:1、2:2、1:1和1:2四种功率配比,其i值分别为2、1、1和0.5.本文从理论上探讨在其它条件(速度、倾角、机长、运量等)相同的情况下,各种i值所对应的胶带最大张力,从而筛选出较优的功率配比方式(即最佳i值).

摘要：(一)前言加筋土是一种复合介质,它是由抗拉强度大的条形层面与土组合而成的。加筋构件在水平和垂直方向等间距地平放在土体中加固土体。关于加筋土墙结构稳定有两个基本问题:(1)考虑整个加筋土系统的外部稳定。在确定沉降的程度和对倾覆、承载力破坏、滑动的安全系数时必须同时考虑结构尺寸与所有外荷载。(2)考虑加筋土结构的内部稳定。主要包括(a)由于作用力超过加筋的抗拉强度造成的破坏;

摘要：深圳机场新航站区轨道交通枢纽工程的基坑围护结构采用咬合桩+锚索或支撑的方案,施工通过锚索抗拔力试验检测其加固效果。试验结果表明,锚索的总弹性位移和最大拉力均满足设计要求。锚索的成功应用保证了工程施工进度,为基坑的后续工程施工创造了有利条件。