摘要：国外近期刊物上,报导了目前英国造船工业的现状。从英国几家造船厂的生产经营状况反映出英国政府仍然还不重视造船工业。几家船厂的总经理和主要经营决策者都对英国政府有所抱怨。该文的开头引言就醒目地写道:由于英国政府对欧共体造船规章毫不关心而使英国船厂感到在欧洲处于不利地位。

摘要：由美国德克萨斯州拉波特自动化船用动力装置公司(AMPS)设计,取得专利并制造的,最新一代液压控制燃油喷射装置,现已装上各种规格型号的固定式柴油机和船用柴油机。

摘要：MAN—B&M公司已扩大MC机生产纲领,投入S90MC—T型长冲程低速机,其缸径为900mm,冲程为3188mm。该公司认为。

摘要：本船为自行设计建造的单螺旋桨、柴油机驱动的具有方形尾用以装载闪点为60℃以下的双壳体原油轮,为无限服务航区。该船的双壳体设计,满足了最新防污染规则要求。 本船按ZC规范建造,并符合多项国际标准。 主要技术参数: 总长:228.5米 型宽:32.

摘要：最近日本船厂完工两艘世界最大的LNG船,该船系利比里亚AL Khaznah航运公司造,共订4艘。船总长293.00m,型宽45.75m,型深25.50m,设计吃水10.95m,舱容量130000m^3,110895gL,68301dwt,航速19.5kn。其主机为一台KHIUA-40C型汽轮机,93r/min时的最大持续功率为28700kW。第一艘船“AL Khaznah”

摘要：本船为我国自行设计建造的大型成品油轮,为无限服务航区。该船结构复杂,油舱区域为双层壳结构,同时能满足三个货油舱同时半载状态,代表油轮的未来型,即最先进的结构形式,不仅能装载成品油,而且能装载原油。机舱自动化程度很高,具有优越的性能。与同类型油轮比较,采用了双壳体结构,边油舱宽2米,符合挪威最新规范要求,尾部装有导管节能装置。