摘要：为在高海况下安全打捞落水人员和重要的漂浮物,设计了一种打捞网具。为此研究了打捞过程中船舶行进速度、网口高度、打捞物体吃水深度等参数对打捞网性能影响;通过网具模型试验,模拟网具打捞作业,测试网具在打捞体进网前后力的变化,分析了打捞物体吃水深度与进网匹配性、进网的拖网速度以及网具受到的最大撞击力等。结果显示,试验用打捞体的进网条件受其吃水深度和网具拖速的影响较大。在打捞体吃水深度一定时,打捞体可在拖速≥2.5 kn时顺利进入网内;但当拖速过大,网口垂直扩张系数越小,不利于进网。试验范围内的最大撞击力随着拖速的提高而增大,最大值为27.84 k N。研究表明,网具最大撞击力的参数值对网线材料的选择与强度设计、网具支撑拦截臂架的结构强度计算具有指导意义。

摘要：随着长江下游航道条件的改善,船舶大型化发展、船舶流量增加,通航桥孔桥墩防撞要求提高,有些已建老桥抗撞能力不足,需增加防撞设施。采用经验公式计算法和有限元瞬态动力分析法,计算分析了桥墩增加防撞装置后多个典型工况下的船撞力,对设计的防撞设施的消能效果进行评估,对极限工况进行辨别,并提出了桥梁运营管理的综合施策建议,为类似老桥增设防撞装置提供借鉴。

摘要：长桩基桥梁受到集中应力撞击时容易产生破坏,影响桥梁结构安全。为进一步研究长桩基桥墩船舶撞击规律,为桥梁防撞设施设计提供参考,以扬州市某跨长江大桥为工程实例,借助三维有限元软件,建立仿真计算模型,系统分析桥墩混凝土强度、船舶撞击位置、配筋率、船舶撞击速度等因素对桥墩受撞后应力应变的影响,并根据大量仿真计算数据,拟合了最大撞击力和上述指标之间的经验公式。研究结果显示:撞击力与桥墩混凝土强度、撞击速度呈线性正相关,与配筋率呈二次曲线正相关;在相同工况下,撞击桥墩对基础影响更小,对上部结构影响更大。