摘要：文章主要采用裘布依理论公式法预测了改线段隧洞的正常涌水量,采用水文地质比拟法、古德曼经验公式法及佐藤邦明非稳定流公式法,预测改线段隧洞的最大涌水量,每种预测方法都有其特定的应用条件和适用范围,都有一定的局限性。结合施工已开挖洞段的实测涌水工程数据,采用多种方法相互验证,以使预测结果更加合理准确。

摘要：最大涌水量,就我国4000余座和日本3819座(至1983年)铁路隧道的施工教训,为害极大,甚至改变方案。就涌水特征和造成的危害,日本称集中涌水,经过衰减后稳定在一定范围内的水量,称稳定涌水量或称恒常涌水量(图1曲线1)。我国大瑶山隧道称经常涌水量。

摘要：新疆某矿属于井工煤矿,设计生产能力为600万t/a,副立井井筒深度为510 m,矿井最大涌水量为240 m~3/h,井底车场设置中央泵房1座,安装MD300-67×9型主排水泵3台,该泵房于2013年5月投入运行,泵房原设计为就地启动。该矿井于2020年11月被确定为国家智能化示范矿井,现有设备运行方式不满足智能化建设的要求,同时不满足矿井高效、运行的要求,因此确定对该泵房自动化设备进行改造。

摘要：隧道涌水量预测对隧道的设计和施工至关重要,为此,国内外学者进行了研究并提出了多个计算公式.这些公式都是以地下水动力学理论为基础,具有相同的基本假定.对这些公式进行对比分析,发现可以用同一个表达式表示.当隧道半径远远小于其上水的厚度时,这些公式所计算的结果相近.通过和经验公式对比,二者的计算结果具有很好的线性关系.

摘要：广西大部分地区属典型的喀斯特地貌,地下河发育,以西南岩溶地区某高速公路隧道穿越地下河为例,分析岩溶地下水动态特征,采用3种方法计算地下河最大涌水量,为设计、施工提供必要的水文参数,为采取科学的方法解决隧道水患问题提供基础数据。

摘要：上海某越江隧道工程将以盾构方式穿越黄浦江,为保证工程质量与安全,需进行最大涌水量的预测。详细介绍了隧道区域的工程地质条件和水文地质条件,进行了大量的水文地质试验,计算出隧道通过区域含水层的水文地质参数,并据此做出最大涌水量的预测:当隧道通过黄浦江中第2含水层时,最大涌水量可达70.51m3/d·m,对江中段的施工产生不利影响,需采取相应措施应对。

摘要：隧道涌水量预测对隧道的设计和施工至关重要。笔者以安哥拉某水电站进厂交通洞涌水为例,基于涌水发生后实测的涌水量、水温、水化学、附近地下水位变化等特征,分析涌水成因。根据涌水洞段岩体透水性的不同,将隧洞断层区岩体划分为3个透水性段。根据建立的模型,采用流体力学伯努利方程对最大涌水量进行估算;利用稳定流裘布依理论公式对正常涌水量进行估算,估算结果与实际情况一致。另外,根据分析结果对涌水段提出相应的工程处理措施,同时提出后续开挖过程中在可能出现的岩体破碎带涌水量较丰富的洞段,布置超前钻孔排水的预防措施。论文成果可为其他类似工程的涌水问题提供参考。

摘要：分析《铁路工程水文地质勘察规范》条文说明中的经验公式,认为:随渗透系数增大而正常涌水量减小的关系不符合一般水文地质特性;用以佐证的工程实例过少,且由于种种因素,部分工程实例并未起到较好说明经验公式正确性的作用。

摘要：为了安全开采深部煤炭资源,预防煤层底板岩溶水突水事故,必须将灰岩水位降低至安全高度。采用均衡法计算和评价矿区岩溶水多年的补给量和排泄量,求得多年平均补给量为3 690 m^(3)/h,排泄超过补给,岩溶水处在负均衡状态。采用非稳定流解析法和相关分析法,预测了煤矿涌水量,疏放降深S=100 m时,正常涌水量Q正常=4 036 m^(3)/h,最大涌水量Qmax=5 247 m^(3)/h;疏放降深S=220 m时,正常涌水量Q正常=7 637 m^(3)/h,最大涌水量Qmax=9 928 m^(3)/h;对矿区岩溶水疏降流场进行数值模拟得出,由于疏水井不断排泄,寒武系灰岩承压含水层水位快速下降,形成明显的降落漏斗,这主要与疏水井设计在富水区内、渗透系数及外界补给量有关,预测了寒武系灰岩含水层疏水水位等值线。

摘要：某矿露坑生产期间发生过两次水害,在做了大量现场调研后,有针对性地进行了防排水设计。方案实施中,贯彻执行了填、堵、疏、防、排等措施,实际矿山防排水运行中印证了可行性。