摘要：目前我国直径最大、距离最长、行车速度最快的盾构法施工的上海翔殷路越黄浦江的隧道于2004年12月19日完成从浦东至浦西的南线全部贯通。

摘要：2018年11月15日,东方锅炉首台国内直径最大的鲁奇(Lurgi)型甲醇合成反应器在德阳制造基地辅机容器车间制造完工并顺利装车发往用户现场。甲醇合成反应器是煤化工装置中最重要的设备之一,本次制造的荆门甲醇合成反应器直径4.2m,长度15.4m,总重293t。该产品设计要求高,制造工艺复杂,制造难度极大,目前国内只有少数几家企业尝试制造了该类产品。东方锅炉在产品制造过程中实现了套装1次成功、水压1次成功、核检1次成功。

摘要：世界最大直径单管双层公路隧道——扬州瘦西湖隧道近日顺利贯通。隧道下穿素有“园林之盛，甲于天下”美誉的瘦西湖风景区核心区段，全长3．6km，设计为单管双层双向4车道。

摘要：2014年9月，目前世界上最大直径的单洞双层公路隧道——瘦西湖隧道正式建成通车。下穿国家5A级蜀岗-瘦西湖风景区核心区的扬州瘦西湖隧道全长3．6公里，设计为上下2层的双向四车道，采用直径达14．93米的超大断面盾构机建设，是目前世界上最大跨度的单洞双层公路隧道。从宋夹城古城遗址到瘦西湖西的行车时间，由过去的半个小时缩短为3分钟，成为贯通扬州古城东西的一条“轴心线”，极大缓解了旅游风景区的交通压力。

摘要：2018年9月29日,由中铁工程装备集团、中铁隧道局集团、盾构及掘进技术国家重点实验室联合研制的中国最大直径(15.80米)泥水平衡盾构机在郑州下线,该设备将用于深圳市春风隧道工程。它的成功下线,标志着中国盾构的设计制造迈向高端化,在地下空间开发工程装备领域进一步推动了中国由制造大国迈向制造强国的前进步伐。

摘要：近日,三航局厦门分公司莆田平海风电二期I标段项目顺利完成首根国内最大直径嵌岩单桩初次施打、嵌岩钻进、复打到位等单桩基础施工作业。该项目共17台嵌岩式单桩风机基础,单桩桩径跨度6.7至7.3米。16号单桩直径7米、壁厚70毫米、桩长77米、桩重950吨。作为目前国内直径最大的嵌岩型单桩,其采用了“定位平台稳桩,起重船吊打沉桩,初打—钻进—复打”工艺,即由IHCS-3000液压锤进行单桩初次沉桩,待沉桩惯入度达到停锤标准后安装英国进口LDD5000钻机进行嵌岩钻进施工,最后再由液压锤复打至设计标高。

摘要：基于工程项目溶洞分布规律,分析了溶洞参数(数量、最大直径和顶部深度)对桩基、基岩处和溶洞处的应力和顶部沉降的影响。计算结果表明,溶洞的大小和位置对桩基内部应力和沉降的指标影响相对较小;两个溶洞同时存在或溶洞体积较大的情况下,桩基内部应力和沉降量稍有增大;在溶洞直径较大时,与桩基临近的土体应力也较大。为溶洞多发地区的桩基设计提供依据,也能够为实际工程的安全运行提供技术支持和指导。

摘要：后衬板铸件三维图如图1,最大直径Ф1444mm,高76mm,内孔直径Φ964mm,单面加工余量8mm,铸件重1 100kg。材质为高铬铸铁,产品技术要求十分严格,加工面不允许有任何铸造缺陷。

摘要：2009年我公司为欧洲汽车制造商开发生产了一种新型的汽车刹车盘.毛坯三维图如图1所示:最大直径φ420 mm,高40 mm,内孔直径φ80 mm～φ120 mm,单面加工余量为2.5 mm,铸件重15.5 kg.材料牌号为EN-GJL-250(相当于HT250),产品技术要求十分严格,加工面不允许有任何铸造缺陷,要求加工面100%进行磁粉探伤.