摘要：为研究钢筋与纤维增强聚合物复合材料(Fiber Reinforced Polymer,简称“FRP”)筋混合配筋混凝土梁的裂缝计算问题,首先,利用55组国内外混合配筋梁的裂缝相关试验数据分析现有混合配筋梁平均裂缝间距计算公式的适用性,并借助MATLAB对55组试验数据进行多元回归分析,修正了现有公式中的相关待定系数,建立了混合配筋梁平均裂缝间距计算公式,并给出FRP筋相对黏结特性系数v_(i)的建议值。其次,分析确定了影响裂缝宽度计算的纵筋应变不均匀系数ψ的计算方法和短期荷载作用下构件受力特征系数α_(cr)取值,同时引入最大裂缝宽度修正系数k_(3),并利用其中45组裂缝宽度相关试验数据分析确定了k_(3)的取值,从而建立了最大裂缝宽度计算公式。与试验数据的对比分析结果表明,本文建立的混合配筋梁平均裂缝间距和最大裂缝宽度计算公式均具有较好的适用性。

摘要：FRP筋因其良好的抗腐蚀性能,可替代钢筋用于强腐蚀环境或有电磁绝缘要求的混凝土结构中,但它属于非金属材料且弹性模量较低,因此,FRP筋混凝土受弯构件将产生较大的裂缝宽度。目前,我国纤维增强复合材料建设工程应用技术规范中其最大裂缝宽度的计算公式是对混凝土设计规范中计算公式的简单套改,区别在于荷载组合形式采用标准组合和最大裂缝宽度限值放宽至0.5 mm,但并未对公式进行可靠性分析,其合理性有待考证。为此,本文选取荷载效应比、配筋率、FRP筋弹性模量、FRP筋直径、截面高度、保护层厚度以及混凝土强度等作为影响因素对FRP筋构件裂缝宽度可靠度水平进行评估,分析这些因素对可靠指标的影响规律,得到可靠指标的界限值。研究结果表明:按目前规范对FRP筋最大裂缝宽度的可靠指标控制较为保守,尤其是当荷载效应比较大时,可靠指标超过2.0,明显偏高,造成不必要的浪费。因此本文建议计算FRP筋受弯构件最大裂缝时,采用荷载准永久组合,这样其可靠度控制水平更为恰当。

摘要：依据可靠度理论、相关可靠度设计标准和桥梁设计规范,推导了基于最大裂缝宽度的钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态功能函数。分析了功能函数中各随机变量的分布类型,选择验算点法进行可靠指标的计算。最后给出计算实例,采用Matlab编程实现可靠指标的计算,计算结果表明最大裂缝宽度可靠指标基本满足设计要求。在实例计算中,还对最大裂缝宽度可靠指标进行了敏感性分析,影响最大裂缝宽度可靠指标的因素众多,限于篇幅,该文仅分析了活载比对最大裂缝宽度可靠指标的影响。

摘要：根据一次二阶矩中的验算点法可靠度理论,基于最大裂缝宽度指标中钢筋混凝土构件极限状态下的功能函数,分析了各随机变量的分布类型,利用MATLAB编程实现可靠指标验算。通过计算实例分析了各随机变量对最大裂缝宽度可靠指标灵敏性的影响,数值结果表明:混凝土保护层厚度、楼板有效高度、混凝土轴心抗拉强度以及荷载效应比对可靠指标及灵敏度有不同的影响,本文结论可为钢筋混凝土板式构件的设计提供相关理论依据与指导。

摘要：应用混凝土结构最大裂缝宽度公式的可靠度指标β的计算程序,结合《钢筋混凝结构裂缝宽度界限值的概率分析》给出的受弯构件的裂缝宽度的试验数据,计算最大裂缝宽度公式的可靠度指标β,对规范公式中各因素的影响程度进行定性分析。

摘要：基于结构可靠度理论和《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTGD 62—2004关于最大裂缝宽度的规定,对钢筋混凝土桥梁受弯构件按正常使用极限状态设计的可靠度进行了计算分析,并对比研究了作用效应比、计算模式不定系数、钢筋弹性模量、配筋率、钢筋直径和截面尺寸等随机变量对最大裂缝宽度可靠指标的影响程度。研究表明:最大裂缝宽度计算公式的可靠度基本满足设计要求,可变作用与永久作用的效应比对最大裂缝宽度的可靠度影响很大,而其他因素对最大裂缝宽度的可靠度影响较小。

摘要：现行的建筑工程中,对钢筋混凝土抗拔桩的设计及检测时,往往疏忽最大裂缝宽度的验算,存在一定的不合理性,甚至可能出现工程的不安全,故应采用现行规范来计算钢筋混凝土抗拔桩的最大上拔荷载,并验算钢筋混凝土抗拔桩的最大裂缝宽度。

摘要：应用可靠理论对混凝土结构最大裂缝宽度公式进行可靠度验算 ,并编写了最大裂缝宽度公式可靠度指标β的计算程序 。

摘要：目的分析大尺寸钢筋混凝土异形板梁桥的开裂机理,通过改变支座约束方式来提高异形板梁桥的抗裂性能,降低大尺寸钢筋混凝土异形板最大裂缝宽度。方法模型分析中施加自重、收缩徐变和车道荷载,分析上述荷载下异形板梁桥的变形、支座反力、结构应力和受拉损伤分布等特征;同时引入最大裂缝宽度计算公式,对异形板的开裂特征进行分析。结果上述荷载作用下,异形板斜向布置的支座之间的挠度较大,支座未出现超载或脱空。此外,异形板底面应力水平比顶面更高;混凝土受拉损伤分布与支座布置形式有紧密关系。结论通过对支座约束方式进行合理的调整,可以有效优化异形板梁桥的抗裂性能,最大裂缝宽度减小幅度为32.8%。

摘要：基于粘结滑移理论提出了一种“实体单元-影子节点-梁单元”的传力体系。以某一模型试验为例,将钢筋混凝土衬砌采用分离式建模并构建此传力体系。通过有限元计算求得受力钢筋的应力,结合规范的计算公式求出裂缝的最大宽度。与试验结果进行对比,验证了有限元建模运用此传力体系并结合规范公式计算最大裂缝宽度的可行性,可为同类工程最大裂缝宽度提供一种新的计算方法。