摘要：在薄壁管有芯NC绕弯成形过程中,若弯曲半径过小则芯轴块间易发生碰撞干涉,而最小半径受限于芯轴连接方式和结构参数。通过分析常用芯轴结构特点和发生芯轴块碰撞干涉的位置,关于芯轴直径、球头节个数、球头节间距和芯轴块厚度建立了芯轴最小弯曲半径的解析模型。并采用Matlab工具求解方程得到芯轴的最小弯曲半径,为芯轴的设计和弯曲工艺提供了理论依据。

摘要：本文主要介绍了方材弯曲件与弯曲胶合件的最小弯曲半径的计算公式的推导过程,这些公式的推得,对于方材弯曲件和弯曲胶合件的设计与生产,曲木家具的设计与制造提供一定的理论依据。

摘要：非粘结海洋复合软管最小弯曲半径是软管储存和安装的主要设计指标,是保证软管工作正常运行和使用寿命的前提条件。基于理论公式和设计经验,形成了一种非粘结海洋复合软管最小弯曲半径的计算方法,通过该计算方法获得的最小弯曲半径与国外某知名公司结构参数较为一致。

摘要：通过分析AWG中心波导倾角特性 ,优化焦点间距 ,提出了两个结构约束方程 ,得出了结构紧凑的AWG设计方法 根据这一方法 ,可以由一定损耗条件下的最小弯曲半径和接口参数—接口处输入 /输出波导间距和最短直波导长度 ,优化并完全确定其它结构参数 ,从而得到最小面积的AWG波导结构

摘要：在薄壁管的NC绕弯加工中,最小弯曲半径由芯轴的结构特点和连接方式确定,弯曲半径的值决定了芯轴块间是否发生碰撞干涉。通过分析芯轴的解析几何模型,建立了发生碰撞干涉时最小弯曲半径的数学方程,采用Matlab对方程进行求解得到最小弯曲半径的值。同时建立芯轴的运动学仿真模型,并基于OBB二叉树算法快速准确的完成碰撞干涉检测。芯轴的运动学仿真结果与Matlab的计算结果具有很好的一致性。

摘要：通过对管道弯曲变形时各结构层承力机制的分析,明确了海洋橡胶管道在弯曲载荷作用下两种可能的失效模式:帘线层强度失效、螺旋铠装钢丝压溃失效。进而分别针对帘线纤维及螺旋缠绕钢丝各自失效模式推导了相应的失效判据理论表达式。通过综合对比分析,提出了海洋橡胶管道截面允许的最小弯曲半径预测方法。这项研究可以为海洋工程中类似结构管道弯曲能力设计提供参考。

摘要：本文通过分析弯管接头的结构，提出了几种砂芯的设计方法，解决了砂芯在铸型中定位的问题，并给出了Ｔ型双承弯管的最小弯曲半径的求解方程式。

摘要：流花19-5气田使用水下生产系统进行生产,采用了钢制水下脐带缆的设计。脐带缆截面设计和分析是脐带缆系统设计中最关键的部分,其决定了脐带缆的截面形式、脐带缆的重量、尺寸等重要参数。从脐带缆的截面分析出发,应用了蒙特卡洛模拟分析方法,优化和验证了脐带缆承压能力分析,之后进行了安装和操作分析,并提出相对于流花19-5气田所采取的一些设计优化。该技术的研究和应用可为其他深水油气田的开发提供很好的参考与借鉴效果。

摘要：芯轴对于薄壁管件弯曲成形质量有很大影响。通过对薄壁管弯曲成形工艺及各类芯轴结构分析,建立了基于仿真的参数化模型,可实现芯轴快速设计。建立了芯轴组件的实体装配模型,通过运动仿真获取芯轴运动到极限位置时的最小弯曲半径和最大弯曲角度等参数。并利用有限元分析结果验证芯轴结构参数的合理性。

摘要：在弯道实船试验基础上,结合已有研究成果和有关标准及规范,分析研究了弯曲段航道的最小弯曲半径、航道度及其加宽位置。指出现行有关航道最小弯曲半径的规定基本适合于自航船舶并略偏于安全,现行弯道加宽公式计算值偏小比较并推荐了弯曲航道宽度计算公式和相应参数,弯顶采用凹岸加宽既必要又可行。