摘要：采用P-Ⅲ适线拟合法分析赤湾验潮站建站以来的潮位资料,得出该站1965―2014年最高潮位的重现期值:其中100 a一遇最高潮位为2.31 m,50 a一遇最高潮位为2.18 m。通过插值法分析1965―2011年赤湾站与北角/鰂鱼涌站的年最高潮位,得出两者存在显著相关关系,并据此后报出赤湾站近百年来2次最高潮位为1962年2.7 m和1937年2.34 m。。根据IPCC AR5中的RCP2.6方案,预估了21世纪末(2081―2100年)赤湾最高潮位的重现期:100 a最高潮位在全球海平面上升0.24 m的情况下为2.55 m,在全球海平面上升0.40 m的情况下为2.71m。并讨论了围海造地导致伶仃洋潮位上升率降低以及0814号台风"黑格比"对赤湾站增水的影响:赤湾北面西乡沿海地势特别低,当潮位≥1.40 m(珠基起算)时,就会发生海水倒灌现象。也就是说,未来海平面的上升将加大该区海水倒灌频率。通过分析台风过境时该站的潮位观测资料,得出0814号台风"黑格比"经过珠江口时赤湾站的最高潮位为增水1.46 m。最后,重新修订了赤湾站最高潮位的重现期值,这不但能够提高该区域防台水位设计的准确性,还能为该海域的风暴潮预警预报提供参考依据。

摘要：防洪(潮)标准的确定影响堤防工程规模,而对于感潮河段,洪潮组合的合理分析直接影响水面线的推算成果。

摘要：一、试题设计材料一“石沪”是我国闽台地区一种古老的捕鱼陷阱,通常位于潮间带(指平均最高潮位和最低潮位之间的海岸地带),依靠人力搬运、堆砌、修整岩块而成。沪房通常在海水较深处填造,伸脚从近岸向海洋延伸。

摘要：一、前言防城港车站是南防铁路终端站,地处北部湾滨海丘陵边缘,绝大部分是在海滩上填筑起来的路堤,受海水潮汐影响。每天涨潮时,海水淹没了海滩,海水2～3m多深,退潮时,海滩露出。其百年最高潮位标高为3.72m,该潮位加波浪侵袭高为5.14m。海滩上软土路堤设计除与一般软土路堤设计时应考虑的问题外。

摘要：最近,我参加了省人大常委会关于城市规划法执行情况的视察,所见所闻,感到在迅速城市化的过程中,加强城市安全的基础设施建设,是一个不容忽视的问题。珠江三角洲87%的耕地和大小城镇都靠堤围防洪防潮。捍卫耕地万亩以上的堤围长度为3827公里,但是堤围的防御标准偏低,除北江大堤按100年一遇,中顺、江新、樵桑、景丰、佛山五大联围按50年一遇设防外,其他堤围都在20年一遇标准以下,甚至只有5年一遇的防洪标准。而且,这些堤围尚有42%(1608公里)未达到设计标准,