摘要：为提高柴油机的余热回收利用率,提出一种基于可变喷嘴环式涡轮VNT(variable nozzle turbine)技术的两级涡轮混联系统。该系统根据柴油机运行工况,通过控制阀门的开闭来实现混联系统中串联工作模式和并联工作模式的转换。以涡轮的有效直径为参数来表征涡轮的流通能力,利用GT-Power仿真平台研究了两种工作模式下增压涡轮和动力涡轮的流通能力对发动机功率、动力涡轮功率及涡轮增压器性能的影响规律;提出了增压涡轮、动力涡轮与发动机的匹配策略;以系统整机效率最优为目标,针对柴油机不同运行工况进行混联方式的优化控制。结果表明:针对柴油机的不同运行工况,通过两级VNT复合系统混联优化运行方案,能够有效回收柴油机废气能量,额定工况下系统整机效率提高5.1%。

摘要：本文介绍的磨机改造是在电机、减速器、基础位置不允许变动的情况下进行的。通过加大磨机筒体直径达到提高产能的目的;将出料端的一段做成了锥体,以保证物料在磨内的停留时间;为了不增加额外能源,使用了动静压轴承技术。该机改造后运行半年多来,取得了预期效果。

摘要：介绍了金属波纹管在高压下有效直径发生变化时机械密封的设计方法。

摘要：第九讲液力变矩器的选用和相似设计为起重运输机械或工程机械选用或设计合理的液力变矩器,一般要进行选型和确定液力变矩器的基本尺寸(即工作腔有效直径)两项工作。在国外和国内,液力变矩器已逐步作为一种标准的传动元件,进行了系列化和批量生产。因此液力变矩器的应用问题基本上只是选用问题。

摘要：某渔船船东使用的一对拖网渔船，坞修时发现在尾轴表面径向出现了一圈宽15-20mm、深6～8mm不等的腐蚀沟槽。该尾轴长约5．6m，原因是客户住上坞拆装推进器后，因对螺旋桨前端面与尾轴间隙密封未处理好，下水航行中海水渗到尾轴表面造成腐蚀。该堤轴许用设计直径185mm，实际采用直径为195mm，如果继续使用会加剧腐蚀，尾轴可能因有效直径减少而导致断裂，连同推进器脱落丢失，给客户造成巨大经济损失。

摘要：指出仅仅一道W孔型辊所产生的管坯边缘纵向延伸有时竟占整个成型段管坯边缘纵向延伸量的60%左右,而且其中绝大部分是塑性延伸,这对薄壁管成型极为有害。通过优化W孔型辊主要设计参数,可使出W孔型辊后的W形管坯边缘纵向延伸大幅减少;同时,通过在W孔型辊工作直径之外加设有效直径、适当增大轧辊底径以及在有效直径上选择恰当的钢带切入点、让钢带以切入角为β的角度进入W孔型辊等改进措施,进一步降低了W形管坯边缘的纵向延伸,并由此使得整个成型段管坯边缘纵向延伸量和延伸率显著降低。

摘要：文章对一种微幅隔振器的阻尼力机理进行了研究,给出了牛顿流体阻尼力理论计算公式,提出了有效直径的概念。利用Fluent软件对该种微幅隔振器进行了仿真,结果表明:阻尼力与等效活塞运动时间无关,且局部阻尼力相比于沿程阻尼力过小,可以忽略,修正并验证了阻尼力理论计算公式。通过阻尼腔的结构尺寸及修正系数确定了有效直径的数值,可为微幅隔振器的设计提供理论指导。

摘要：我公司是设计年产120万吨的水泥粉磨站．有水泥成品库6座。其规格均为有效直径①15m，总高度40m，有效高度32．5m，总储量为4万t。2010年6月，因工程需要，我公司准备生产散装低碱水泥，但现有水泥库均被使用。为解决低碱水泥库存问题，我们将6座水泥库的闲置空间进行了改造。