摘要：以深圳地铁3号线停车场基坑工程为背景,根据可回收锚索锚固段受力状态,讨论锚索的锚固段黏结应力分布规律.研究表明,可回收锚索的黏结应力沿锚固段并非均匀分布,而是呈指数曲线形式分布,在此基础上提出基于锚固段黏结应力实际分布状态进行锚固段长度设计的方法,并应用到锚索支护参数设计中.工程实践表明,所提出的锚索锚固段长度设计方法是合理可行的.

摘要：在Mindlin问题位移解的基础上,导出了拉力型锚杆受力的弹性解,分析了拉力型锚杆的受力特征,提出了确定拉力型锚杆支护长度的方法,计算了锚杆在不同岩体中的有效锚固长度,并对影响锚杆有效锚固长度的因素进行了分析,从而为岩土工程锚杆设计提供了一种参考依据。

摘要：竹木锚固技术近年来被广泛应用于土遗址文物加固保护中,但其锚固界面传力机理尚不明确,严重制约着锚固技术的科学化、规模化应用.相关研究成果已经证实了合理的锚固界面粘结–滑移模型对锚固系统性能预测的重要性,本文在此基础上以楠竹–改性泥浆–夯土锚固系统为例,基于考虑完全脱粘现象的三线型粘结–滑移模型开展了锚固界面传力全过程研究.首先将锚固界面传力全过程分为6个连续阶段,分别对各阶段对应的界面应力、应变分布与演化过程进行理论解析,推导了锚杆轴向变形、界面滑移量、界面剪应力、界面剪应变等参数的封闭解,同时给出了极限锚固力与有效锚固长度的计算方法.在此基础上,通过识别载荷–位移曲线特征点对粘结–滑移模型参数进行了标定.最后采用两个土遗址原位拉拔试验对理论解析模型的合理性进行了对比验证,同时着重分析了锚固长度与锚杆轴向刚度两个因素对锚固性能的影响规律.本文提出的解析模型对存在完全脱粘现象的锚固界面传力过程分析具有广泛适用性,能够为土遗址锚固工程设计提供参考与指导.

摘要：该文将非线性断裂力学的思想用于型钢与混凝土界面的剪力传递机理研究,通过求解型钢与混凝土界面基本方程得到了5种不同粘结滑移本构模型下界面粘结应力和滑移量分布规律以及界面粘结锚固承载力的闭合解。对比分析表明,5种粘结滑移本构模型下求解的粘结应力虽分布形式不同,但粘结锚固承载力却收敛于同一表达式。根据文中求出的闭合解,确定了型钢与混凝土界面在受力过程中的非线性行为,并得到不同粘结滑移本构模型下构件的有效锚固长度。研究成果为完善型钢混凝土结构设计计算理论及其有限元分析提供了理论依据。

摘要：介绍一种新型化学锚栓。该化学锚栓的锚固剂由无机化学材料组成,具有优越的耐高温性能。通过在C30混凝土中进行M12新型化学锚栓的拉拔试验,对不同锚固长度下的破坏形态进行分析,得出M12新型化学锚栓在C30混凝土中的有效锚固长度,进一步得出M12新型化学锚栓的设计承载力,为新型化学锚栓的工程应用设计提供依据。

摘要：在现场试验的基础上,通过系统分析试验数据,得出预应力锚索锚固力在黄土地层特定地质条件下的基本分布规律,为科学确定其锚固段长度提供了试验依据;通过实测和修正参数,推导出2种简单实用的锚固力计算公式,并将其理论解与实测值进行了对比分析,进一步验证了预应力锚索剪应力非均匀分布的实际状况,并指出在锚固长度小于工程临界锚固长度时剪应力均匀分布理论能较准确地计算锚索锚固力,为深入开展锚索支护的理论分析与工程设计提供了参考,在理论和工程实践上都是一种有益的探索。

摘要：可回收锚索的应用不但可以解决普通锚索支护造成的地下建筑垃圾问题,而且不影响邻近地下空间的开发利用,在今后的城市建设中有广阔的应用前景。以深圳地铁3号线停车场深基坑支护使用的可回收锚索为研究对象,建立了数值计算模型,研究可回收锚索对土体的约束作用、锚索周围土体的应力分布以及锚索锚固段的剪力和轴力分布规律。计算结果表明:界面剪应力沿锚固段并非均匀分布,而是呈指数曲线形式,锚固段轴力分布呈单调递减函数形式;随着预应力的增大,锚固体的剪应力和轴力也随之增大,施加预应力的变化并没有改变剪应力和轴力的分布规律。基于计算结果提出锚固段"有效锚固长度"的概念。锚索参数设计应考虑锚固段黏结应力的实际分布状况。最后给出了深圳地铁3号线停车场基坑各层锚索锚固段长度值。

摘要：设计开发了一种基于导波的便携式本安型锚杆锚固质量无损检测仪.介绍了该检测仪设计开发的过程,包括检测仪的硬件设计、软件设计和上位机软件的设计开发.制作锚杆模型进行实验,使用检测仪对锚杆进行检测,检测仪能够准确地检测出锚杆的有效锚固长度和锚固力,判断出锚杆的锚固质量.通过重复性试验证明,检测仪性能稳定可靠.检测仪满足本质安全型防爆要求,能够在煤矿井下安全使用,在煤矿井下的锚杆锚固质量检测上具有一定的应用潜力.

摘要：介绍了一种新型化学锚栓,该化学锚栓的锚固剂由无机化学材料组成,具有优越的耐高温性能。通过在C30混凝土中进行M12新型化学锚栓的拉拔试验,对不同锚固长度下的破坏形态进行分析,得出M12新型化学锚栓在C30混凝土中的有效锚固长度,进一步得出M12新型化学锚栓的设计承载力,为新型化学锚栓的工程应用设计提供依据。

摘要：文章首先以岩石、硬土、软土这三种常见的地层为例,利用三阶段线性模型的解析解对平均摩阻力进行研究,在原有极限承载力计算公式的基础上,运用等效替代的方式,利用有效锚固长度和平均剪应力推导出了新的极限承载力的计算公式。并提出了影响锚杆(索)长度设计的主要因素是土层特性,以确保锚固段设计在满足工程使用功能的情况下所具有的安全性与经济性。