摘要：根据目前甲烷制乙烯技术的现状,阐述现阶段甲烷偶联的几种反应途径与各自特点以及目前甲烷偶联反应器的设计。具体论述甲烷偶联的氧化偶联、非氧化偶联两种途径,并基于不同的反应温度对每种途径下的化学方法和电化学方法分别进行概括总结。并讨论目前甲烷偶联的反应器设计趋势与调整策略。针对目前甲烷偶联制乙烯几种反应途径的难点和反应器设计趋势,提出未来催化剂设计和反应器设计方面的研究重点。

摘要：介绍了高密度碳氢燃料合成及应用的最新进展。从原料、合成路线、性能特征、成本等方面评价了各种高密度碳氢燃料的优缺点和应用前景。分析了高密度碳氢燃料合成与应用的共性特征,提出燃料分子设计与定向合成、燃料复配等急需解决的问题,提出了下一步工作的重点。

摘要：环氧丙烷(PO)是重要的有机化工原料,主要用于生产聚醚多元醇、丙二醇和各类非离子表面活性剂等。综述近年来催化丙烯选择性环氧化制备环氧丙烷的研究进展,包括以氧气、H_(2)O_(2)、原位合成H_(2)O_(2)和有机过氧化物为氧化剂的催化工艺,并展望催化丙烯环氧化的绿色催化工艺和研究方向,未来需重点研究仿生催化、原位合成H_(2)O_(2)、高选择性催化剂的设计和催化反应机理等。

摘要：苯酚作为一种重要的工业原料,以H_(2)O_(2)为氧化剂氧化苯制苯酚已成为苯酚制备的重要途径。综述H_(2)O_(2)体系中铁基、铜基和钒基等单金属/多金属基以及非金属等非均相催化剂在苯羟基化制苯酚中的研究进展,着重讨论催化剂催化性能以及反应机理,为多相体系中催化剂的设计以及苯酚的制备提供新思路。

摘要：环己烯是重要的化工原料及中间体,广泛应用于合成纤维及其他工业领域。介绍了苯部分加氢制环己烯的技术路线,该技术路线具有安全环保和节能高效的特点,其中,催化反应体系是该技术的关键要素。重点概述了近年来对液相苯部分加氢催化体系中钌基催化剂的研究,包括催化剂前驱体、催化剂制备方法、载体、助催化剂以及添加剂对催化剂性能和产物选择性等的影响。介绍了已工业化的旭化成和神马集团的苯部分加氢工艺。环己烯的市场前景广阔,苯部分加氢工艺是一条经济效益高的工艺路线,实现催化体系的突破对于该工艺至关重要,但存在催化剂成本高、易失活和环己烯收率低的问题。

摘要：甲胺是重要的有机化工原料,广泛应用于国民经济各行业。在市场需求的推动下,开发具有较高的二甲胺选择性的非平衡型择型催化剂、采用气相胺化法、以甲醇和氨为原料生产二甲胺成为研究热点。介绍了甲胺的用途和市场需求现状,综述甲醇气相胺化选择性合成二甲胺的催化剂及相关工艺等方面的研究进展。

摘要：CO_2的大量排放给人类生存环境带来威胁的同时也造成资源的严重浪费,实现资源→CO_2→资源的可持续循环是解决该问题的理想途径,因此,CO_2加氢制甲醇倍受关注。国外完成中试试验,国内仍处于小试阶段。受CO_2富集及H_2制取成本的限制,CO_2加氢制甲醇技术须利用先进技术与可再生资源获得廉价的原料气。Cu-Zn系催化剂为有工业化前景的CO_2加氢制甲醇催化剂,但存在活性与选择性差的问题,未来活性组分高度分散和具有高比表面积的纳米催化材料的研制是比较可行的研究思路。

摘要：分别采用P、V和V-P改性HZSM-5,在自行设计的流化床装置上评价其对乙醇脱水制乙烯的催化性能。采用X射线荧光光谱(XRF)、X射线粉末衍射(XRD)、吡啶吸附红外光谱(Py-IR)、比表面积分析(BET)和X射线光电子能谱(XPS)等手段对催化剂的物化性能进行表征,同时考察了不同催化剂制备条件和催化反应条件等工艺因素对催化剂性能的影响。结果表明,V-P复合改性HZSM-5比P和V单独改性的催化效果好,在P和V原子比为7.5、焙烧温度300℃、反应温度220℃、乙醇进样流速0.1 ***-1和催化剂用量3.0 g条件下,乙醇的转化率和乙烯的选择性分别高达96.9%和93.5%,具有稳定的初期活性。同时,该催化剂对低浓度乙醇的脱水反应表现出较佳的催化活性。

摘要：通过将CO2有效转化为甲醇,真正实现"跨越油气时代"进入"甲醇时代"。通常CO2加氢合成甲醇所用催化剂主要是铜基催化剂,添加其他金属元素或助剂以提高铜基催化剂催化性能。介绍CO2制备甲醇催化剂早期的研究,综述近年来有关CO2制备甲醇催化剂研究进展,新研发的镍-镓结构催化剂可在低压(常压)下将CO2转化为甲醇,比传统的铜-锌-铝催化剂更有效,更多产甲醇。介绍CO2与水反应合成甲醇反应所用催化剂以及光催化还原CO2生成甲醇的新思路和新途径。

摘要：对研制的焦化粗苯预加氢催化剂HDA016和主加氢脱硫催化剂HDB017进行工艺条件试验,在预加氢温度180℃、主加氢温度270℃、液体流速0.15 L·h-1、氢油体积比600∶1、预加氢段液体空速1.88 h-1、主加氢段液体空速0.75 h-1和反应压力2.5 MPa条件下,进行催化剂连续寿命考察。结果表明,产品中硫含量低于0.7 mg·L-1,氮含量约维持在1 mg·L-1。采用压汞法对催化剂的比表面积以及孔结构进行测试,结果表明,预加氢催化剂HDA016比表面积219.3 m2·g-1,平均孔径1.56 nm,最可几孔径1.71 nm,孔容0.19 m L·g-1;主加氢催化剂HDB017比表面积196.6 m2·g-1,平均孔径1.58 nm,最可几孔径1.88 nm,孔容0.15 m L·g-1。XRD测试结果显示,活性金属组分负载在γ-Al2O3上,达到了非常高的分散度。