摘要：内燃机零部件设计是保证内燃机机械设备应用质量关键,强调需要运用有限元手段进行零部件设计分析和研究,以便达到提升设计效率以及质量的目标,保证内燃机设备应用效果。文章将通过对有限元分析技术的介绍,利用有限元分析手段,对内燃机零部件进行分析和研究,旨在掌握连杆以及曲轴等零部件设计技巧,做好内燃机零部件设计和使用。

摘要：随着国内外软件业集中在数值模拟领域的深入开发．模拟结果可视化效果不断提高，真实感加强．以及数据导入、导出功能的增强．计算效率的提升，尤其是模拟运行对硬件要求的大幅度降低等．有限元分析技术已成为逐渐替代传统的基于经验公式、数据的工艺和模具设计方法。1990年，二维模拟技术就已在锻造设计中得到应用．由于锻造过程的复杂性，三维锻造过程（特别是流动过程）的模拟直到1998年才开始应用．

摘要：标准紧固件公司是土耳其第一流的紧固件生产公司，它运用有限元分析技术模拟紧固件生产的冷锻过程已经有两年了。通过这一阶段的模拟表明：有限元分析对于该公司的锻造工厅设计和大多数金属成彤过程将进一步改进是必不可少。

摘要：针对盘类薄壁零件合格率低、质量问题较多,特别是两端面平行度及重点尺寸超差严重等问题,在加工实践与有限元分析技术相结合的基础上,通过采取设计专用夹具,优选夹紧布局和夹紧力,优化车削刀具参数和切削参数,合理选用切削液,降低切削温度等措施,较好地解决了盘类薄壁零件加工变形的问题,使该零件的加工质量得到了大幅度提升,成品率达到了90%以上。

摘要：山东玲珑轮胎股份有限公司技术中心利用有限元分析技术成功开发了轮胎滚动阻力模拟仿真技术。运用此技术，可提前预测轮胎滚动阻力；对不同设计方案的轮胎滚动阻力大小排序，快速对比改进前后的轮胎滚动阻力；确定轮胎各部件对滚动阻力贡献的比率。轮胎滚动阻力模拟仿真技术基于滚动阻力产生机理，采用热力学耦合方法，建立了一套完整的轮胎变形-能耗-传热分析系统，形成了可靠的轮胎滚动阻力分析与计算方法。该技术借助大型仿真软件ABAQUS、利用MATLAB程序进行二次开发，编制了具有简单操作界面的滚动阻力仿真软件（第1版），为缩短轮胎产品开发周期、节约生产成本提供了有力的技术支持。

摘要：根据多孔弹性理论 ,对易坍塌地层井壁围岩的应力分布进行了分析 ,得出了易坍塌地层的井眼为椭圆形的结论。针对易坍塌地层的特点 ,用有限元方法分析了套管在椭圆形水泥环条件下的应力分布。数值计算结果表明 ,在保证固井质量的前提下 ,椭圆形水泥环有利于改善易坍塌地层套管的应力状态 ,应该在设计中予以考虑。但是 ,扩大井眼尺寸会影响到固井质量 。

摘要：对 2 0 0 0 0m3浮顶油罐进行了首次举升施工 ,在尚不了解举升力在罐壁上分布规律的情况下 ,为减小罐壁内力 ,采用了罐体和浮顶分别举升的工艺。针对该工艺存在的不足 ,根据现场经验 ,讨论了将浮顶悬拉于罐体上同步举升、避免罐底开孔安装专用浮顶举升装置的工艺可行性 ,提出了相应的计算方案 ,并根据计算结果 ,讨论了举升方案的优化设计。

摘要：以AutoCAD2 0 0 0、ObjectARX2 0 0 0和VisualC + + 6 0为开发工具 ,研究开发了新型换热设备零部件参数化实体造型系统。详细分析了开发本系统的关键技术 ,对系统的模块划分、运行机制作了剖析并给出了运行实例。实践证明 ,该系统不仅能全面展示设计结果 ,并可进行尺寸装配检查 ,为开发新结构及为相应有限元分析提供实体模型 ,为新型换热设备内的流场、温度场数值模拟与分析提供真实的三维模型 ,为其加工制造提供动态装配模拟。

摘要：运用正交实验设计和弹塑性有限元分析相结合的方法 ,对含局部减薄缺陷压力管道的极限载荷进行了研究 ,分析了局部减薄缺陷对管子极限载荷的影响因素。研究结果表明 ,缺陷的深度是管子极限载荷 (内压和弯矩 )的主要影响因素 ,而缺陷的周向长度和轴向长度分别对管子的极限内压和弯矩的影响较小。据此研究结果 。

摘要：The shape and thickness of the dome were investigated with the aim of optimizing the type II CNG storage vessels by using a finite element analysis technique. The thickness of the liners and reinforcing materials was optimized based on the requirement of the cylinder and dome parts. In addition, the shape of the dome, which is most suitable for type II CNG storage vessels, was proposed by a process of review and analysis of various existing shapes, and the minimum thickness was established in this sequence: metal liners, composite materials and dome parts. Therefore, the new proposed shape products give a mass reduction of 4.8 kg(5.1%)