摘要：通常情况下互通式立交与服务区合建是由于受地形、地物限制导致立交、服务区布设空间不足或间距不满足规范要求而被迫采用的设计方案,提出一种新型的互通式立交与服务区的合建方案,适用于需要打造交旅融合式服务区而采用的服务区与互通合建方案。

摘要：高速公路服务区增设出入口(即服务区“开口子”)是国内近年来高速公路新增互通的新模式,但如何界定服务区是否应增设出入口的相关研究尚处于起步阶段,标准各异。为保障服务区增设出入口的科学合理,构建高速公路服务区增设出入口重要度综合评价模型,利用层次分析法确定指标权重,并选取154个服务区进行案例分析。结果表明,运用所提出的模型方法判定区域内各服务区增设出入口的重要度具备科学合理性,可为决策者提供一定的参考价值。

摘要：在江苏省盐通高速公路如皋服务区建设工程项目中,第一次运用了环境艺术系统设计理论和方法进行了整体设计实践,这是一种新的建筑文化的思想和理论雏形,它有别于传统的环境系统设计在于加深了对建筑文化和精神的思考和运用。经过一年半时间,对如皋服务区的场区规划、建筑设计、室内设计、景观设计、环境设施设计、绿化设计、导向设计、交通设计等用环境艺术系统设计方法进行了设计,取得良好的效果,得到业界的关注。

摘要：基于交通流理论,以随机过程分析为手段,从车辆和道路使用者对各种服务的需求周期性出发,讨论了不同类型服务高峰小时的成因,从机制上解释了服务区高峰小时停留率的形成模式,得出了服务区停车位数与服务区路网布局之间的定量关系,提供了实际路网的服务区停车位数计算方法,并通过算例与日本规范的计算方法进行比较。结果表明:提出的计算方法体现了服务设施间距等因素对服务区停车位数的影响,对服务区高峰小时停留率以及停车位规模计算方法进行了改进;计算结果与日本规范中的计算结果一致。

摘要：在环境艺术设计中,高速公路服务区环境设计属于独立设计系统,它的独立意义不仅仅表现为其"环境"本身的相对独立,更重要的是它的功能以及所承载的文化具有个性化特征。本文以宁淮高速公路永宁服务区整体环境系统设计为例,来探讨独立外环境设计的地域文化特质,以及如何运用现代简洁的设计手法,在这特殊的驿站中营造出诗画的语境。

摘要：通过对高速公路服务区景观设计的调研分析,提出服务区景观设计时主要考虑建筑设施、场区道路、植被、建筑小品等设计要素,结合高速公路服务区景观设计实例运用协调统一、以人为本、突出地域特色等设计理念进行了具体分析。

摘要：针对高速公路服务区与地方社会经济发展融合的需求,以实现高速公路用户获得优质特色服务、高速公路管理者获取收益和地方经济获得发展为目标,研究了开放式服务区功能定位方法。通过分析开放式服务区与社会经济的耦合关系,将开放式服务区基本拓展功能划分为交通服务、产业服务和人文服务3种基本类型;应用因子分析法从路网系统、区域经济社会和人文环境3个方面构建了服务区功能定位的指标体系,建立了基于主成分分析的高速公路开放式服务区功能定位方法。研究结果表明:开放式服务区通过完善区域交通系统和对区域经济的集聚,影响城镇空间结构、土地利用和产业布局;影响开放式服务区功能定位的主要因素包括服务区影响区居民收入、人口数量、旅游辐射度等9个方面;由于区域条件、路网条件和交通条件的差异性,开放式服务区的功能定位可以不同。研究成果在四川省成都—德阳—南部高速公路服务区功能定位中得到应用,并可为高速公路开放式服务区的选址、功能定位及设计建设提供决策依据。

摘要：地域文化是指在一定的区域范围内包括种族以及城乡所传承下来的独有文化特色,影响后代并对至今仍发挥作用的传统文化,高速服务区已成为当地文化特色的主要展示窗口。因此,文章以传统文化,地域特色的设计思想对高速服务区进行地域性调查研究与设计。

摘要：以成渝地区双城经济圈高速公路通道群线上服务区环境品质提升为主要研究对象,结合当下优秀的服务区案例,从文化支撑、艺术介入、绿色发展、产业引领等4个方面进行研究,探讨服务区物质环境及其精神内涵环境品质的提升路径,为两地现有服务区改建和待建服务区整体环境品质的提升提供决策依据与技术支撑。

摘要：土木工程的优化设计包括因素很多,本文用排队论的理论,对确定地下铁道车站服务区规模试探建立一个数学模型。