摘要：影响高速公路服务区建设项目造价的因素很多,如何从决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段等环节对工程总造价进行有效控制,从而提高服务区的社会效益和经济效益,值得工程建设者思考。

摘要：在“碳中和”“碳达峰”重要目标的指导下,本文围绕绿色建筑理念,从公路服务区规划设计的视角出发,分析具有理论实践意义的研究方向,并分别从我国能源形势与政策、低碳服务区建设原则、低碳能源在服务区建设能效三个方向归纳总结可利用的理念与技术手段,注重服务区与其他领域技术的创新与融合,从建设规划阶段减少服务区的碳排放量,从而助力实现高速公路绿色服务区的建设目标。

摘要：近日，杭州下沙出租车服务区正式成立，这是全市投入运营的第九个出租车服务区，也是下沙新城的第一个出租车服务区。给下沙地区330辆近千名出租车驾驶员提供了极大的便利。杭州全市出租车服务区建设按照市委市政府提出的“高起点规划、高标准建设、高强度投入、高效能管理”的“四高”标准，充分体现了“突出服务、完善功能、方便司机”的设计理念和服务区建设“统一风格、统一色彩、统一标志，统一材质”的“四统一”要求。

摘要：近年来,我国相继建成了十几条高速公路。我省有哈大高速公路、哈绥高速公路等。这标志着我国已进入了高速公路的时代,大大加速了我国经济建设的发展,也要求与这相配服务设施必须跟上。高速公路服务区包括两个部分:第一,为人们服务的设施,如旅店、饭店、小卖店等。第二,为车辆服务的设施,如加油站、汽车修配厂等。对于这类设施的规模、功能设计也都在摸索中,这些设施的功能是否完善、规模是否合理、视觉感受是否舒适新颖。都会直接影响高速公路在使用者心目中的印象。

摘要：　高速公路建设飞速发展,与之相应的高速公路服务区建设也在大量地进行,但是目前我国还缺少有关高速公路服务区的国家设计规范和地方法规。结合具体的工程设计实践,探讨了高速公路服务区的总平面布局和建筑单体设计,介绍了高速公路服务区的设计方法。

摘要：高速公路服务区经营管理是一个内容繁杂的系统工程,本文从生产的角度阐述了高速公路服务区现有的经营管理模式,并针对其现状做了分析,最后提出将信息技术与服务区经营管理相结合,利用信息技术对服务区的生产模式进行改造的建设思路。目前,高速公路服务区的经营管理模式主要采用"万达模式",即先对服务区进行整体设计规划,再通过招标确定单元经营商,最后按照规划完成服务区建设并安排经营商入驻。