摘要：为了分析单艘在轨服务飞行器的最大服务范围,综合轨道动力学和球面几何学原理,利用经典二体动力学模型、霍曼转移轨道模型以及球面三角的几何关系,得出了一定机动能力的OSV(on-orbit service vehicle).从待机轨道出发,通过改变轨道平面和改变轨道高度能够到达的最大服务范围的计算方法,设计了不同高度、倾角和机动能力OSV服务范围的仿真算例,给出了直观的对比图,分析了服务范围与各种参数的关系和变化规律.该方法定量分析了单艘OSV的服务范围,指出该范围是三维空间中的轮环形空域,据此提出待机轨道的选择要使OSV的服务范围包含服务目标的运行轨道.

摘要：随着公共自行车的兴起,尤其是特大城市无桩公共自行车使用的便捷性,其对轨道交通的服务范围较以步行的时空服务距离起到一定延伸作用.本文使用上海市无桩公共自行车历史骑行数据,首先界定了公共自行车接驳轨道交通的范围,其次通过数据挖掘计算了接驳时间和距离,并按照车辆使用情况将轨道站进行分类,探究了各类轨道站服务范围的差异.研究结果表明:公共自行车接驳轨道交通平均距离和平均时间分别为1. 29 km和10. 1 min,混合型轨道站接驳服务范围相对较小,而商业型则相对较大.

摘要：在移动互联网蓬勃发展的时代背景下,移动端应用软件显著推动了零售商业虚拟空间的迅猛扩展。本研究从消费行为需求端出发,使用互联网位置服务数据测度实体商业中心服务范围,探究实体商业中心的竞争实效及其影响因素。研究选取了上海主城区内29个实体商业中心为研究对象,以电子口碑表征虚拟空间的属性,以建成环境表征实体空间的属性,以竞争实效表示实体商业中心服务范围竞争的实际效用。探究电子口碑和建成环境对其的影响。研究发现,实体商业中心的竞争实效不仅受到实体空间的影响,也受到虚拟空间的影响。在建成环境的影响因素中,业态混合度和停车场数量仍起到重要的作用。在电子口碑的影响因素中,优质口碑数量能够显著提升商业中心的竞争实效。时空大数据用于探索虚拟空间属性与实体空间属性相互影响,为适应当前虚实共存的城市商业空间,提升规划决策的科学性和有效性提供了支持。

摘要：城市居民对城市水体的游憩需求日渐强烈,而目前尚未有明确可行的办法指导城市湖泊等水体的功能定位与其布局的优化调控。通过GIS建立以道路网络为基础的交通网络数据库,以及包含湖泊面积、入口、名称等的湖泊(公园)数据库,分析得出建成和潜在的湖泊公园的游憩服务范围,并与基于实证调研计算的服务范围进行对比,验证了其有效性。通过游憩服务半径分析计算,得出步行服务盲区、车行服务盲区、真空盲区和隐形盲区4种服务盲区类型,与盲区用地性质和自然条件共同指导湖泊公园的优化调控和城市湖泊的功能定位。研究结果表明,基于真空盲区和隐形盲区消除的湖泊公园优化调控策略有所不同,并在此基础上总结了对于湖泊公园规划建设的启示。运用GIS对湖泊公园服务范围进行分析,可切实将城市居民休闲需求与城市湖泊分布相结合,优化调控湖泊公园的空间布局。

摘要：针对城市公园系统实际服务范围的界定这一核心问题,以上海市杨浦公园为研究对象,分别运用数据推算法与实证定点法2种方式检验经典理论与现有规范分析下的大城市区域性公园服务范围。结果显示,调查案例中的公园实际服务范围与理论分析的结果存在较大差异,其中又存在由于年龄段差异造成的不同特征,其中,老年游客组与中青年游客组由于游园目的的不同造成其服务特征的变化;在服务范围的空间分布上,大城市区域性公园的核心圈层半径在1000m左右,整体呈不规则多边形,但依然呈现随距离增加而服务效益减小的圈层式分布规律。

摘要：目的:研究旨在探讨基本医疗服务范围界定方法,为界定清晰基本医疗服务目录提供依据。方法:采用文献分析法分析我国基本医疗服务范围界定现状,结合我国的实际情况,设计基本医疗服务范围界定的技术模型。结果:提出运用定量分析法计算疾病综合影响值界定基本医疗服务病种的病种范围,从基本医疗服务的提供机构、服务病种和基本目录3个维度界定基本医疗服务范围的基本思路和方法。结论:利用此法界定基本医疗服务范围,思路明确,方法简便,具有一定的可操作性。

摘要：避难场所服务范围的界定关系到在突发公共事件来临时人们能否成功避难,常见避难场所服务范围的划分方式在各地区被使用,对于划分方式的选择亦无规范可循。本文通过分析各种划分方式,对比实际测量划分与常见划分方式下的避难场所服务范围,检验常见划分方式能否得到有效的服务范围。

摘要：对配套设施的优化布局是老旧生活区城市更新的设计重点之一。重庆老旧生活区多具有山地起伏特征,对配套设施的合理服务范围产生较大影响。该文通过耗氧量和步行实验得到等效距离系数,比较得出相同步行疲劳下,山地起伏环境下倾斜路段相对于水平路段步行距离的函数关系。运用可视化编程软件进行分析程序的编写,以民主村城市更新项目为例,分析配套设施的服务范围,为城市更新中配套设施的合理布局提供科学依据。

摘要：社区公共绿地是社区层级的重要公共基础设施,准确理解其服务范围对规划治理具有现实意义。针对中心城区社区公共绿地的超距离服务现象和就业人口的双生活圈设施使用现象,提出职住双锚点假设。以上海市黄浦区为案例,探索双锚点下访问距离的可解释性、访问时间的聚集表现和居住地的空间分布,并讨论超距离服务范围的影响因素。结果显示,相比传统单居住锚点,职住双锚点分析模式增强了中心城区社区公共绿地服务范围的解释性,中心城区绿地服务范围受职住距离影响,且职住锚点具有不同的访问高峰时段。中心城区社区公共绿地的超远服务距离构成职住分离的侧写,在公共绿地的治理规划工作中应当考虑职住活动的影响。

摘要：以苏州市轨道交通5号线开通后地面公交的线网优化规划为例,提出基于多源数据的轨道交通和公交换乘客流特征分析方法,并用以划分服务范围。利用轨道交通和公交的IC卡刷卡数据及手机大数据,模型分析轨道交通和公交换乘客流和潜在客流进行换乘的行为,明确轨道交通新开后对公共交通的影响范围,并预测换乘的公共交通供需变化,作为线网调整优化的依据,并在项目应用中得到较好的应用。该模型可用于轨道交通开通后公共交通线网优化的实际工作中。