摘要：随着深空探测的不断发展,空间探测器对于动力的需求也在不断增加,空间核动力系统由于其自身优良的特性已经广泛的应用到空间探测器的动力系统中。液态金属朗肯循环具有相对成熟的技术和较高的循环效率,适用于多能级、大功率的空间核动力系统中。本文应用能量分析和分析两种热力学方法对输出电功率为5 WM的空间核能朗肯循环核动力系统进行了对比分析,计算出系统各部件的能量损失和损失,找出损失最大的部件并分析原因。最后分析了不同空间环境温度的设定对于系统各部件的损失和效率的影响.

摘要：根据核供热堆热电联供热源和冷源特点，提出了与之相适应的新型动力循环－非共沸混合工质氨水朗肯循环。叙述了氨水朗肯循环的工作原理，并与同等条件下蒸汽朗肯循环进行了比较分析。结果表明，新型动力循环－非共沸混合工质氨水朗肯循环具有较高的发电效率，适合核供热堆所提供的热源和冷源条件，是一种很有潜力的低温热源新型动力循环。

摘要：在有机工质双循环朗肯发电系统中,循环工质的性质对电能输出量和低温热能的转化效率有重要影响。该研究设计搭建试验台,并对R142b、R152a和R134a 3种典型循环工质进行对比实验,分析压力、液体密度、潜热、气体比容、膨胀过程焓差等因素对低温热能发电系统的影响,并对系统优化和循环工质的选择提供依据。

摘要：预测了废热源驱动的有机朗肯循环（ORC）系统在变工况下的性能，循环工质为R245fa（1，1，1，3，3-五氟丙烷）．在经过实验数据验证的模型基础上，对所研究的ORC系统进行了变工况分析．结果表明：充分利用烟气余热，有助于系统性能的提高；对冷凝器中的工质应合理冷却，所研究系统的过冷度在0．5～0．6K为宜；由于夏季环境温度大大高于冬季，所研究系统的输出功偏离额定工况30%以上；根据各地的实际情况，合理选择额定工况设计点，可以改善系统性能，使之四季工作在额定工况点周围，有利于系统有效工作．

摘要：从有限时间热力学的观点出发,导出了在有限时间约束条件下实际热机的效率、比功率关系和实际热机热工参数选择的有限时间热力学准则。借此可实现朗肯循环装置的有限时间热力学优化。

摘要：复杂路况造成汽车尾气参数呈现较强的动态特征,故有机朗肯循环(ORC,Organic Rankine Cycle)系统在尾气余热回收实际运行中往往偏离稳态设计工况点,造成实际效率偏低。针对此问题,建立了ORC系统动态模型,将热源动态特征分解为6种模式,分析了热源温度和流量阶跃对系统稳定性的影响。基于模拟结果的分析显示阶跃时间与系统稳定时间呈线性正相关;阶跃起始流量与系统稳定时间呈线性负相关;阶跃起始温度、阶跃温度变化值和流量变化值三者与稳定时间呈二次函数关系。相关研究结论对车载ORC系统控制设计有较好的指导意义。

摘要：针对水资源短缺及能源浪费两大问题,提出一种新型基于朗肯循环驱动进行反渗透海水淡化的复合系统,将蒸发器与增压泵相连,通过蒸汽为增压泵提供动力,从而推动海水进入反渗透膜进行海水淡化,并将排出的浓海水进行能量回收,为增压泵回程提供动力,使复合系统在满足朗肯循环的基础上进行海水淡化。首先建立整个系统的原理图,对增压泵及能量回收装置进行物理模型的建立,然后对整个系统进行热力学分析,以R245fa,R134a,R600,R600a 4种有机工质为例,基于热力学第一定律研究增压泵入口温度和进、出口压力对系统性能的影响。结果表明,整体设计能够正常运行。

摘要：以海洋温差热能转换(ocean thermal engergy conversion,OTEC)的热力循环为研究对象,为给循环分析提供方便准确的性能计算工具,采用Python程序设计语言,开发了OTEC朗肯循环热力计算软件。软件可以完成简单朗肯循环、再热朗肯循环、抽气回热朗肯循环等3种循环的热力计算,输出结果包括循环最高限制压力、冷凝压力、工质泵功、膨胀机功、蒸发器热负荷、冷凝器热负荷、循环净功以及循环热效率等朗肯循环性能参数。工质热力性质采用R134a的最新国际标准关联式,计算结果足够精确,在蒸发温度24.34℃、冷凝温度8.14℃,泵效率和透平效率均为1.0的工况下,与采用NIST提供的热物性数据进行循环计算结果对比表明,二者完全一致,循环热效率均为5.15%。软件可作为OTEC发电装置的热工设计参考,也可用于R134a工质的-103.15~426.85℃的亚临界朗肯循环、跨临界朗肯循环和超临界循环等领域的应用。

摘要：介绍了内燃机余热回收领域的最新研究进展,分析了通过组织动力循环如有机朗肯循环进行热功转化的技术。首先研究了内燃机可回收余热的分布状况,然后对循环工质选择和膨胀机选型这2 个最关键的技术环节进行深入讨论,介绍了工质选择的基准和最新的膨胀机研究进展。最后讨论目前代表性的几家研究机构提供的具有不同概念的系统设计。前期研究结果表明,通过余热回收的方式最高可以提高系统效率达 30%以上,是一种有效的节能减排技术。

摘要：为了提高发动机热效率,降低热负荷,文章针对玉柴某型发电用国Ⅵ天然气发动机设计了一套同时吸收发动机尾气和废气再循环系统(exhaust gas recirculation,EGR)热量的多热源水蒸汽朗肯循环余热回收系统;利用Aspen Plus软件建立了系统仿真模型,研究了不同蒸发压力和工质流量对系统效率的影响。结果表明:蒸发压力恒定时,随着工质流量增加,余热回收系统总效率先增大后缓慢减小;循环流量恒定时,随着蒸发压力的上升,余热回收系统总效率先逐渐增加后小幅度降低。针对该发动机常用工况,选取了最佳蒸发压力3 MPa和工质流量0.035 kg/s,此时系统最大净输出功率为20.26 kW,为原发动机功率的7.24%。