摘要：石化、冶金等流程工业存在大量不同品质、不同等级的余热余能,利用朗肯循环系统发电是企业提高能源效率、增加经济效益的主要方式之一。由于中小功率、中高参数等级汽轮机基本型式多样、通流部分热力设计多为非标准设计,所以循环热力系统需要进行详细的优化设计和技术经济比较才能获得最优效果。文章对相关方法和影响因素进行了论述和分析,并以某钢铁公司高炉煤气发电系统改造方案为例进行了比较说明,通过技术经济分析认为该公司旧的热力循环系统效率还有很大的提高空间,采用高温高压锅炉及同轴再热发电机组的方案能显著提高发电效率,最高可减少煤气耗量40%左右。

摘要：为了提高柴油机燃料燃烧能量利用率,以某增压柴油机为例,设计了单螺杆膨胀机双循环系统来回收柴油机尾气余热能量。此系统由朗肯循环(水为工质)与有机朗肯循环(R245fa为工质)组成,由单螺杆膨胀机输出动力。建立双循环系统热力学模型,对其性能进行热力学分析计算,并确定合理的工作范围。可得出如下结论:随着柴油机尾气(水蒸发器出口处)温度升高,双循环系统的热效率降低;朗肯循环水蒸气蒸发温度在170℃到300℃时,可获得较高的热效率和较低的蒸发压力。

摘要：在简述海洋温差能发电项目进展的基础上,文中综述了闭式海洋温差能循环系统用工质对热力循环效率影响的现状,以及朗肯循环和非共沸工质的Kalina循环等循环的研究和进展。目前,海洋温差能热力循环的热效率仍需要进一步提高,这一方面的研究主要集中在选择合适的热力循环工质,提高热力循环的发电温差,以及在热力循环中采取回热、中间抽气、贫氨溶液再热回收、引射器引射乏气等措施上。循环热效率也从朗肯循环的3%提高到了上原循环、国海循环等热力循环的5%以上。但目前对海洋温差能闭式循环的研究仍然偏向于理论,运用试验手段的试验研究相对较少,同时仍存在扩充非共沸工质种类等需要研究解决的问题。

摘要：提出了结合燃气–蒸汽联合循环的利用液化天然气(liquefied natural gas,LNG)冷能的朗肯循环发电系统,实现LNG冷能梯级利用。朗肯循环蒸发器和燃气–蒸汽联合循环凝汽器换热量匹配一致,循环水系统实现闭式且不受环境温度影响。对系统进行模拟并分析了影响系统的主要参数,结果显示:随着朗肯循环冷凝温度的降低,朗肯循环净输出功率和净效率均有提升;随着循环水温度的提高,朗肯循环的净输出功率和净效率都将提高,而蒸汽轮机输出功率减少,但二者总的输出功率降低幅度不大。

摘要：为了设计一种高效的LNG冷能回收方案,对不同压力下的LNG气化特性进行了分析,并据此构建了三级朗肯循环发电系统;针对剩余部分做功能力很小的冷能,制备厂区中央空调用冷冻水,提高整体冷能利用率。文章采用模拟计算的方法进行对比分析,结果表明,优化选择的梯级方案冷能利用率高达51.79%,与国际经验相比,已经接近甚至超过某些LNG接收站的LNG冷能利用率。

摘要：混合工质合适的配比可以使其放热曲线与LNG气化曲线更好的匹配,减少冷能损失,从而提高循环效率。初选R23和R170为第一级循环的混合工质,R290、R143a、R1270和R125为第二级循环的混合工质。利用Hysys建立了利用LNG冷能发电的两级低温朗肯循环系统。以系统净输出功为目标函数,利用Design Expert设计混料试验进行计算并进行方差分析。借助Matlab中遗传算法得到混合工质配比的优化结果,其第一级循环配比:R23为80%、R170为20%;第二级循环配比:R290为33%、R134a为3.2%、R1270为60.1%、R125为3.7%。此时,系统净输出功为1 447.26 kW。再次利用Hysys对其进行验证,可靠度为99.91%。研究表明:第一级循环中制冷剂R23和第二级循环中R1270的含量对系统净输出功的影响最为显著。

摘要：构建高参数燃气轮机与超临界二氧化碳(S-CO_(2))联合循环模型,并开展热力性能分析。顶循环采用燃烧室排气温度为1800℃的高参数燃气轮机,底循环采用S-CO_(2)朗肯双透平循环,同时采用三级烟气加热和两级透平排气回热;通过惩罚函数法,得到优化后的联合循环工况下的参数和热力性能,分析了高参数燃气轮机顶循环和S-CO_(2)朗肯底循环主要参数对联合循环性能的影响规律。结果表明:在燃气轮机压比为35.5,燃烧室出口温度为1800℃时,联合循环热效率可达68.61%,燃气轮机与S-CO_(2)朗肯循环效率比燃气-蒸汽联合循环提高2.3百分点。

摘要：提出了一种利用汽包锅炉排污系统余热的有机朗肯循环发电系统,有机工质回收扩容器疏水的热量,并通过气轮机发电。建立了系统的热力性能分析模型,并对R227ea、RC318、R236ea、R245fa、R245ca、R123和R113等7种工质的热力性能进行了优化。结果表明,临界温度高的工质,其o2循环的最佳主气温度（蒸发温度）反而低；亚临界循环采用干流体时,过热不利于余热的利用；超临界循环可以改善热源与工质间的温度匹配,有利于增大系统输出功,但是其运行压力高、大比热区的传热恶化等问题是实际运行和设计需要考虑的因素；R236ea的热力性能优于其余6种工质。

摘要：依据朗肯循环尾气余热回收系统的工作原理,对该系统关键部件蒸发器进行计算、设计及校核.首先根据某发动机的尾气能量进行了热量分析及蒸发器的热平衡计算;然后根据GB151—1999换热器设计标准进行蒸发器的结构设计,最后对蒸发器进行阻力校核.校核结果表明该换热器阻力符合设计要求.该蒸发器的设计对余热回收系统其他结构设计具有重要意义.

摘要：为提高朗肯循环中膨胀机的密封性能及功率密度,设计了一种交叉斜盘式功率传输机构来消除活塞与气缸之间的侧向力。建立了交叉斜盘机构的数学模型,分析了机构直线驱动活塞原理及高功率密度实现原理。在此基础上,建立缸内热力学模型,分析缸内气压随主轴转角的关系,并进行了数值计算和仿真分析。通过分析交叉斜盘机构传动过程中的摩擦损耗,研究了机构功率传输特性,进行了气动及电机拖动实验,实验结果与仿真结果基本一致。