摘要：针对已选定的槽式太阳能热发电技术和地热双循环热发电进行了深入分析,研究了系统主要的技术细节。在对地热能发电和槽式太阳能热发电有了全面掌握的基础上,设计了以郎肯循环为基础的槽式太阳能地热能联合运行发电系统,并完成了算例的计算分析。将该算例同单一的槽式太阳能热电站和地热能电站进行详细比较,结果表明,联合电站的优点明显高于两个独立系统。最后,文章提出了一种新的以卡琳娜循环为动力循环的联合系统,并完成了该系统的计算分析,进一步根据计算将两种联合系统进行比较,得出卡琳娜循环联合系统较郎肯循环联合系统在各方面都有一定优势,但是实际使用中要谨慎。

摘要：对中小热电厂设计中经常选用的次高压次高温和次高压中温两种参数汽轮机组进行了分析,次高压次高温机组在运行经济性和节能方面均优于次高压中温机组。

摘要：基于朗肯循环的柴油机余热能量的回收再利用是未来应对内燃机节能减排的重要手段之一,而余热回收系统的换热器是柴油机余热能量转换的关键部件。本试验研究以一款达标国五排放的10升柴油机作为试验样机,通过设计不同的柴油机稳态运行工况和设置一定的试验约束条件,对经过初步匹配设计的管壳式换热器的主要性能指标进行了验证。试验结果表明,集成了余热回收控制算法的控制器能较准确地控制工质质量流量,匹配设计的换热器的各项性能也达到了设计要求。

摘要：辽河油田曙一区杜84块采用SAGD技术进行稠油开采,地面井口采出液温度高达170-180℃,从而获得较大的剩余热能。为了有效利用这部分余热,根据动力循环原理以及氟里昂循环发电系统的特点,设计研究了小型低温余热发电系统,并对系统中的主要换热元件(蒸发器、冷凝器)和汽轮机参数进行了热力计算,确定了蒸发器、冷凝器的结构参数及其电功率。研究结果对于基于朗肯循环的低温余热发电系统的工程设计具有一定的参考价值。

摘要：上海LNG接收站一期扩建工程,同期建设一套冷能发电装置。冷能发电装置工艺路线为低温朗肯循环模式,采用中间介质气化器为核心设备。通过对比常规中间介质气化器和冷能发电用中间介质气化器设备参数,为项目实施提供技术支撑。

摘要：随着生活水平的提高,城市生活垃圾在不断地增加,垃圾焚烧发电数量在不断增长,但垃圾处理成本的提高,垃圾焚烧需要探索新技术提高焚烧发电厂的效益,从垃圾焚烧发电的原理出发,研究提高发电效率的途径,发现提高过热蒸汽的压力与温度是提高发电效率的途径,但温度受到高温腐蚀限制,采用提高压力措施是提高垃圾焚烧发电效率最好的措施。

摘要：降低炼油企业的能耗,有不同的方法和措施,其中利用有机工质回收低温热能发电,也是一种可以应用和发展的手段。笔者根据有机物的低沸点等多种有利于回收低温热能的特性,以异戊烷为例并采用PROⅡ软件进行模拟,指出利用有机物为工质的朗肯循环回收炼油工艺过程的低温热,也是一种十分有效的手段。

摘要：2021年中国LNG进口量达到0.79亿吨,成为LNG进口量最大的国家。LNG气化成天然气现主要采用海水加热,LNG包含的冷量释放到海水中没有被有效利用,不仅造成了大量的能源浪费,而且造成环境污染。因此应寻求新方法气化LNG,避免将过冷海水排入自然环境中,并将浪费的LNG冷能进行梯级利用,充分利用LNG冷能将是未来工艺发展的趋势。受限于LNG接收站当地冷能市场规模,大量LNG冷能没有得到合理利用,而利用LNG冷能进行发电是个合理的解决途径。文章通过对LNG冷能发电利用领域的调研,介绍了利用冷能发电关键技术及工业化应用难点,对比当前国内外LNG冷能发电技术发展现状,结合温差发电、燃料电池等新技术,对未来LNG冷能发电技术应用发展趋势进行了分析。

摘要：为高效利用钢铁厂200～450℃烟气余热,利用EES软件模拟计算了水蒸气朗肯循环(SRC)4种有机朗肯循环(ORC)和水蒸气-有机物联合双循环(S-ORC)的热效率、火用效率和单位质量工质的发电能力。通过比较各发电系统的性能,探讨了低温发电系统的优化措施。为进一步利用ORC系统透平机乏汽余热,针对300℃以上的热源设计了梯级有机朗肯循环(CORC)。综合考虑各发电系统的性能,得出:对于200～300℃的烟气,可采用以R141b为工质的ORC发电系统;对于300～450℃的烟气,可采用CORC发电系统。由于S-ORC的热效率、火用效率、发电功率比传统SRC的高,且能有效减小工质在冷凝器的负压,对于450℃以上的热源,可用S-ORC代替传统的SRC。

摘要：发动机废气能量占燃料燃烧总放热量的35％左右。如果这部分能量得到很好的回收利用，将会使发动机的有效输出功率得到大幅提高，同时可以有效地降低燃油消耗和CO2排放。本文提出设计一种基于蒸汽朗肯循环的废热回收系统，此废热回收系统中工质水吸收尾气余热变为过热蒸汽，然后进入蒸汽涡轮机膨胀做功。根据排气温度和质量流量设计了发动机废气能量回收系统，经过分析估算得到该回收系统可回收24．1kW的废气能量，使发动机输出功率提高10％，为进一步开展发动机废热回收技术研究提供了很好的参考。