摘要：64000 DWT木屑船属于散货船的细分船型,相比同吨位的散货船,木屑船为了提高舱容和货物装卸的需要,具有船宽大、型深高、无顶边舱的特点,货舱开口也有所增大。木屑船货舱结构设计,为了满足船体总纵强度要求,甲板、双层底和底边舱区域为纵骨架式,底边舱以上舷侧结构为横骨架式,设倾斜式舷侧纵桁。木屑船不设顶边舱结构与常规散货船有很大不同,需要合理布置横向强框架和舱口端梁的设计,通过有限元直接计算来评估高应力区的屈服和屈曲强度,确定构件尺寸和关键节点的疲劳寿命,优化顶墩、底墩和槽型舱壁结构形式,达到最大化舱容和结构轻量化的最佳平衡。振动噪声控制是设计的重点之一,以满足IMO标准规定为目标,建立三维有限元模型计算评估船舶振动噪声水平等级,有针对性地采取减振降噪措施。

摘要：木屑船(chip carrier)是装载造纸用原料碎木材专用散装货船。虽然现在有将木屑船改装成兼矿砂等其他散货的多用散装货船的设计,但迄今为止所称的木屑船均指专用的碎木材搬运船。1 碎木材的货种及装、卸地碎木材大致分为两种:一种是针叶林木屑,如松、杉、云杉等短纤维树木的碎木材,特点是材质较软,密度较小,积载因数较大,S/F大致在100～120之间,用于制造纸箱等;另一种是宽叶林木屑,如橡、桉、榉等长纤维树木的碎木材,材质较硬,密度较大,积载因数较小,S/F在80～85之间,用于制造普通用纸。

摘要：木屑运输船是一种专门运输散装木屑的自卸船。本文概括了木屑运输船的概念和开发设计要点。

摘要：针对木屑船在营运过程中易产生裂纹的问题,提出了木屑船防裂纹设计方法。首先,根据木屑船的特点选取容易产生裂纹的关键位置,并对这些位置节点进行优化设计,总结防裂纹设计方法;其次,利用有限元计算疲劳强度,使木屑船结构在满足规范的基础上更加合理。结果表明:防裂纹设计方法能有效地提高船体结构的疲劳强度,减小船舶在营运过程中产生疲劳裂纹的风险。

摘要：根据木屑船型深大及装卸货特点对货舱舾装设计的需求,以70000载重吨木屑船的货舱舾装设计为研究对象,从木屑的货物特性、装载特点、航运特点出发,对比其他木屑船及常规散货船,在国内目前木屑船开发设计的基础上,总结其货舱舾装的设计特点。结果表明:木屑船舾装设计时需要重点考虑有效减少货物在货舱内结构上的积聚,支持舱口围板的清洁工作,避免货物堵塞货舱污水井,舾装设备的布置需适应型深大的问题。

摘要：木屑船重压载舱的槽型舱壁由于受力较大,一般采用焊接式,而焊接式槽型舱壁容易产生变形。文章通过对焊接节点的优化、工装设计以及焊接工艺的改进,使槽型舱壁的变形和精度更好地满足规范的要求。