摘要：红壤黏性重,干湿交替容易结块和形成裂隙,通过土-水特征曲线研究重构红壤的持水保水能力具有一定的意义。为探明干湿交替下木纤维重构对红壤水力特性的影响,该研究应用4种添加量(0、0.5%、2.5%和5.0%)的木纤维重构红壤,采用滤纸法测定木纤维复合土的基质吸力,并利用Logistic模型拟合其土-水特征曲线。结果表明,随着木纤维添加量的增加,干湿交替作用对红壤基质吸力降幅和土-水特征曲线的滞后现象逐渐减缓,2.5%木纤维复合土是提高土壤持水能力最优配比;木纤维添加提高红壤进气值和残余值,干湿交替下残余值变化较大,随着干湿交替次数增加而残余值的降幅逐渐较小,2.5%木纤维复合土的斜率受干湿交替影响较小,其持水能力最优,体积含水率变化速率减小;添加木纤维后土-水特征曲线的决定系数均在0.97,说明Logistic模型适用于拟合木纤维重构的红壤土-水特征曲线。研究对于深入研究红壤区的土壤重构、边坡防护和生态恢复等具有重要的理论和工程实践意义。

摘要：为了控制柴油机尾气污染物排放,研制低温等离子体协同木纤维净化碳烟颗粒物(PM)和NO_x的尾气净化器,利用高压脉冲电晕放电产生低温等离子体,木纤维滤芯一方面作为纳米级CeO_2催化剂的载体,另一方面可以有效捕集PM。设计尾气净化器性能测试试验台,对净化器净化PM和NO_x的性能进行试验研究。以一定比例浓度的N_2、NO和O_2混合组成柴油机的模拟尾气,将PM提前加载于木纤维滤芯上,气体温度控制在100℃~230℃范围内。试验结果表明:木纤维可为催化剂提供良好的催化环境,催化剂对净化器净化PM和NO_x起到了催化促进作用;木纤维滤芯PM负载量的增加可提高净化器对NO_x的净化效率;净化器输入电压升高可增加其对PM和NO_x的净化效率。

摘要：[目的]分析木纤维用量对木纤维/气相SiO2复合真空绝热板(vacuum insulation panel,VIP)性能的影响,为复合VIP的制备提供支持.[方法]采用中密度纤维板生产过程中所使用的木纤维与气相SiO2进行复合,通过模压成型法制成木纤维/气相SiO2多尺度结构复合芯材,并将其真空封装制备木纤维/气相SiO2复合真空绝热板(VIP).通过场发射扫描电子显微镜(SEM)、压汞仪和傅里叶红外光谱分析仪(FTIR),研究不同木纤维用量对复合VIP芯材的微观形貌、孔隙结构和辐射导热的影响,并利用热流法导热仪测试了复合VIP在不同环境温度下的导热系数.[结果]大部分的木纤维空隙、纹孔内都填充满了气相SiO2纳米级粉末,并且搭建起由木纤维和SiO2构建的三维空间结构网络;当木纤维质量分数为40%时,VIP的总孔体积为4.61 cm3/g,孔隙率为60.6%,平均孔径为0.13μm;当环境温度为25℃时,VIP辐射导热系数为0.60 mW/(m·K),总导热系数为6.58 mW/(m·K),而当环境温度升至55℃时,总导热系数为7.21 mW/(m· K),相比于未添加木纤维的气相SiO2芯材,综合性能成本降低了28.7%.[结论]利用木纤维替代部分气相SiO2制备复合VIP能够大大降低芯材成本,并且还能保持良好的隔热性能,具有十分广泛的应用前景.

摘要：掺入木纤维增强B05和B06两种密度等级的砂加气混凝土,测试了料浆流动性和发气效率,系统地研究了木纤维用量对试块的体积密度、孔隙率、力学性能、导热系数、物相组成和微观结构的影响。结果表明,随着木纤维掺量的增加,料浆流动性和发气效率降低,孔隙率、体积密度和导热系数增大;掺加木纤维后,力学性能尤其是抗弯和抗拉强度得到了显著的增强,当木纤维掺量为0.4%时,抗压、抗弯和抗拉强度均达到最大值。木纤维通过物理作用达到增强效果。

摘要：为研究木纤维掺量对SMA-13沥青混凝土高温稳定性的影响,采用单因素掺量变化设计方法,制备木纤维掺量(占沥青混合料质量总重)为0%、0.1%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%时的六组SMA-13木纤维沥青混凝土试件,分别进行马歇尔稳定度试验及车辙试验。试验结果表明:掺加木纤维可有效提高SMA-13沥青混凝土的高温稳定性,相比较于零掺加的沥青混合料,掺加木纤维后的SMA-13沥青混合料的马歇尔稳定度有所提高;随木纤维掺量的增加,沥青混合料的动稳定度也逐渐提高,当纤维掺量达到0.4%时,抗车辙性能最优。

摘要：介绍了木纤维压缩包装机的总体设计思想、主要结构及工作过程、主要技术参数和技术特点,以及在工厂化制备绿化基材生产的重要性与绿化喷播中的应用。

摘要：为了探究木纤维对沥青混合料路用性能的影响,本文在AC-13和SMA-13两种沥青混合料中添加不同掺量的木纤维,并进行了车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,用以验证沥青混合料的高温性能,低温性能以及水稳性能。试验结果表明:对AC-13沥青混合料,当木纤维掺量为4‰时,与不添加木纤维相比,车辙稳定度提高了71.8%,劈裂抗拉强度比提高了18.6%,当木纤维掺量为3‰时,与不添加木纤维相比,最大弯拉应变提高了38.6%;对SMA-13沥青混合料,当木纤维掺量由1‰提高到4‰时,车辙动稳定度提高94.2%,最大弯拉应变提高了22.0%,冻融劈裂抗拉强度比提高了9.8%,表明添加适量木纤维可以有效提高沥青混合料的路用性能。建议在温差较大,年均气温较高或较低以及降水丰沛地区,可以通过添加木纤维来减少各种路面病害产生,有效延长沥青路面使用寿命。

摘要：介绍木纤维与棉混纺面料的市场前景和应用,以及木纤维与棉的特点和各方面性能。在纺制21.7tex木纤维/棉65/35环锭纱时对混纺原料的选配,相应的各道工艺设备的选配,按照工艺设计流程从开清棉工艺、梳棉工艺、并条工艺、粗纱工艺以及细纱工艺进行了详细计算,运用环锭纺纱设备;通过正交实验选择最优工艺设计及生产方案,使得此生产工艺的设计更加合理。

摘要：为了研究木纤维在不同含水率下对红黏土边坡稳定性的影响,采用直剪试验和边坡稳定性模拟分析方法,对加筋率为0(素土)、0.5%、2.5%和5.0%共4个处理在5个不同含水率水平下的木纤维加筋红黏土试样测定土体黏聚力和内摩擦角,分析边坡土体的最小安全系数。结果表明:加筋率越高,土体内摩擦角越小,黏聚力越大,木纤维主要以提高黏聚力来增强土体稳定性;木纤维红黏土在含水率<25%时,木纤维能增强抗剪强度,提高边坡最小安全系数,且加筋率越高,抗剪强度和最小安全系数越大,边坡稳定性越好。

摘要：芬兰技术研究中心已经研制出一种结构木纤维砼。这种砼的各种改良的性能(例如密度,抗拉强度,韧性和硬化材料的可加工性),使其可用于结构的和非结构的建筑构件。生产过程的灵活性(从计算机控制的自动化作业到全部人工操作)使得木纤维砼既可用于工业化国家,也可在发展中国家进行生产。