摘要：通过经验积累,你终将实现突破,而且是以一种意想不到的方式。我想做一些新奇的东西,而不是为了能卖出去就做一些大家都在做的东西。我认为,最终的挑战是如何设计、制造和销售有创意的全新产品。要做到这一点,你不仅仅是当好一名设计师或工程师,无论你接受过多么好的教育,你需要控制整个过程,就像我的榜样本田宗一郎、安德烈·雪铁龙,以及索尼随身听创始人盛田昭夫所做的那样。

摘要：贪功是企业家的毛病，因为他们要自我实现。在本田公司，本田宗一郎是社长，藤泽是总经理，一个管技术，一个管经营。一次，藤泽建议本田研发四冲程发动机，这正中本田下怀，但本田不听藤泽的劝，不过私下里却不遗余力地加紧研究四冲程。直到需要资金建厂的时候，他才向藤泽透露。好点子、好创意、好决策都是功劳，而且是其他功劳的源头，这个功劳可不能让藤泽占了去。

摘要：正在"印第安人"蓬勃发展的时候,第一次世界大战爆发了。为此,"印第安人"全力以赴生产军用摩托车输送到作战前线。据统计,一战期间"印第安人"为军方生产的摩托车数量多达41000辆。由于军用摩托车生产吃紧,"印第安人"缩减了民用摩托车生产板块,同时还提高了销售价格,这引发了经销商的不满。第一次世界大战结束后的次年,"印第安人"工程师兼赛车手查尔斯·富兰克林研发出新的车型,并于1920年上市。

摘要："下海"通常的引申义是指放弃原来的工作从事商业经营或者再创业。从这个含义说,那些汽车品牌本身就在海里,算不上"下海"。可是它们偏偏喜欢探险,于是便尝试着从一片海到另一片海的历险。而且它们中的很多企业,是真的在"下海"。

摘要：如果我说一升汽油能跑三千公里.你一定认为是个笑话。但在2005年10月.日本东京枥木县的茂木赛车场,在一个叫"本田宗一郎"杯的燃油耗费大赛里.这个奇迹确确实实地发生了。

摘要：日本本田汽车公司的创建人本田宗一郎是一个天才的发明家兼实业家。上个世纪50年代，他发明了四冲程发动机，使本田摩托车靠高效率和优良车身赢得了越来越多的顾客，并打入美国市场。进入美国初期，他们以为美国人凡事喜好大型豪华，所以没有推出在日本供不应求的轻型摩托车，营销广告也全是威风凛凛的男子汉，身穿黑皮夹克，使人联想到电影里横冲直撞的莽汉形象，完全忽略了普通消费者。

摘要：30年前的某一天，本田汽车创始人，被称作汽车狂人的本田宗一郎闻进公司设计室：“你们马上着手研究，我要造飞机!”所有的研究人员都傻在那里，但老板的命令就是命令，必须执行。设计师们开始四处寻找资料——从“什么是飞机”开始。

摘要：“将最先进的技术和最人性化的设计交给大众消费者”是Honda创始人本田宗一郎“为普通市民造车”的初衷所在，而作为本田家族中使用同一名称在全世界范围销售时间最长的思域（CIVIC）就有着“公民的、市民的”之意。对于中国消费者来说，虽然他们从上世纪90年代起，就可以看到道路上的第六代思域，但彼时以批量进口的方式来到中国的思域并不算多。直到2006年，第八代思域在东风本田国产，并在其后不到6年的时间中，拥有了超过40万个客户，真正走入了中国的“市民家”。