摘要：文章基于预警理论构建了机动车保有量预警警情体系，根据相关道路交通理论和标准设计了预警数学模型。选取辽宁省大连市作为研究对象，采取统计数据代入模型验证的实证研究方法，对主城区2005～2014年的路网饱和度进行计算，得到10年路网饱和度、机动车和道路增长率趋势及警情评价结果，说明该体系的预警是有效的。结果表明：2007-201O年间出现机动车保有量与路网容量背离现象的原因是缺乏预警机制和科学规划，提出机动车增长率应该限制在10％以下，路网容量供给应不低于5％，机动车保有量警限值应该保持在1.2以下。

摘要：以现有的地区模型为基础 ,以规划设计的经济指标为依据对新开发地区的机动车保有量进行预测 ,提出各机动车分类预测 。

摘要：研究目的:预测机动车保有量;根据机动车污染特征,预测机动车污染物排放量;评估不同管理措施下机动车污染物的削减效果。创新要点:综合不同管理措施,整合评价多种管理措施并行条件下,机动车污染物排放量的削减情况。研究方法:通过长期能源替代计划(LEAP)模型对机动车保有量进行预测,相关排放因子采用校正的能源替代(AER)模型进行估算。最后设计四个情景模式,评估不同情景的减排效果,并与基础情景进行对比。重要结论:1.至2015年杭州市机动车将增长60.7%。2.淘汰超标机动车和提高机动车污染排放标准能有效控制CO和VOCs,而对NOx和PM的总量削减效果不明显。3.采用多种控制手段,如淘汰劣化超标机动车、提高机动车排放标准、提供低硫代燃油及引进能源替换型机动车将大大减少机动车污染物的排放量。

摘要：1 引言随着我国经济社会的发展以及城市现代化水平的提高,汽车消费快速增长,据统计,到2003年底我国机动车保有量已达到9 649多万辆[1],并将持续上升.目前我国静态交通基础设施已严重落后于动态交通基础设施,全国停车位缺口平均在60%以上[1].城市静态交通--停车难的问题越来越突出,已经成为城市交通的阻力,降低了城市道路的运力,增大了动态交通的压力.因此,机械式立体停车设备的立体化、智能化将是未来几年内停车设备发展的主要方向.基于现场总线的发展,采用LonWorks技术的控制系统在系统的设计、安装、运行、维护上体现出极大的优越性,同时也提高了系统工作的可靠性和系统扩展的灵活性.

摘要：在北京开车有时甚至是骑自行车很是要有一些耐心，因为交通堵塞实在是太严重了。在白天正常工作时间以及上下班的高峰时间内，几乎在城区各主要道路和进出城的各主要道路，不堵车成了偶然现象，堵车成了必然现象。北京市机动车总数早已经超过了200万辆。

摘要：最近有两条惊人的消息：一条是2009年我国的汽车产量突破1000万辆．成为世界最大的汽车生产国.另一条是北京的机动车保有量已经达到400万辆，居全国城市之最。相应地是，入冬以来，市民感到北京街道上交通拥堵状况较前有所恶化。

摘要：北京机动车保有量即将突破500万辆!看看这一串串增长的数字：2003年8A200万，2007年5月300万，2010年12月476万。照此速度发展，这个数字很快就将突破500万。北京市政府再也坐不住了，终于在2010年12月23日出手，发布了一系列意在缓解交通压力、限制机动车增长的“治堵新政”。

摘要：近年来，道路交通运输蓬勃兴旺，机动车保有量逐年提高，交通基础建设日新月异，但与之不相适应的是机动车驾驶人素质参差不齐，交通参与者的安全意识仍然淡薄，各类交通违法现象突出，交通事故预防工作任重道远。作为路面执勤民警，如何更好的查纠交通违法行为，净化交通环境，提升执法成效是当前面临的重要课题。

摘要：北京市的机动车保有量已经突破310万辆，且每天以1000辆的速度在增长。随着机动车数量的骤增，停车需求日益增长，停车缺口也越来越大。目前停车基础设施不完善、管理落后等问题突出，停车问题已经成为了交通拥堵问题的一个症结所在。社会越来越关注停车问题，从规划设计到停车设施的建设，乃至停车的管理已经成为一个产业链。日前，本刊记者就停车有关问题采访了时代中天停车产业集团的CEO王婕。

摘要：中国＂汽车时代＂的到来,是否引发广播媒体的复兴？序言据公安部交管局统计,截至2010年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆,每年新增机动车2000多万辆。机动车驾驶人达2.05亿人,其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。中国作为一个新兴汽车大国，已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。