摘要：在孝感市机动车保有量激增的背景下，主城区内诸如停车难，乱停车等静态交通问题日益凸显，已成为城市顽疾。而目前从城市规划层面上研究静态交通的不足，缺乏应对策略，因此有必要从规划的角度对孝感市主城区静态交通加以分析、研究、引导，从而更好地促进孝感市的交通发展。

摘要：公路交通运输业的蓬勃发展,机动车保有量迅猛增加,公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步,因此,加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。公路景观绿化是公路环境保护的重要内容,是国土绿化的重要组成部分,搞好公路景观绿化工作对于国务院提出的“绿色大通道建设”非常重要的意义。战略决策的实施具有“凡事预则立．不预则废”，规划设计作为前期工作对于公路景观绿化的成功实施起着举足轻重的作用。

摘要：一、引言随着我国城市规模和经济建设的飞速发展，城市化进程逐步加快，机动车保有量迅猛增加，城市人口急剧增长，交通需求急剧增长。伴随而来的是城市交通拥堵、住房紧张、生态环境下降和城市历史文脉被破坏等城市问题。城市问题的实质是城市空间问题。即要在有限的城市空间内解决城市经济发展、生态环境和文脉延续等复杂交错的城市问题。

摘要：为规范停车管理,引导市民有序、快速停车,初步实现全城停车资源的统一管理,石家庄市出台了很多政策措施,并在大数据大时代,引入"石家庄智慧泊车城市管理平台"。据统计,2018年底,石家庄路侧智慧停车场增加到579个,泊位增长到2.4万个。路内停车模式合法化的背景下,生活中道路空间变为停车场的现象屡见不鲜,城市道路资源与居民交通出行的衔接还能否顺利进行值得思考。

摘要：1概况截至2021年12月底,苏州市机动车保有量已达479万辆,位居全国第四。快速增长的机动车保有量给城市交通带来了极大压力,快速路作为城市交通主动脉之一,早晚高峰交通拥堵已成为常态,苏州市内环快速路的设计与当下交通需求不匹配,造成快速路交通管理面临着流量大、事故多、瓶颈多等现实情况,内环快速路拥堵时段已从高峰期逐渐向平峰期蔓延,如何对内环快速路采取有效措施缓堵保畅成为亟需解决的难题。

摘要：近年来随着城市发展速度的加快,机动车保有量快速增长,大部分城市的停车问题日益突出,目前我国城市急需解决的一个重要问题就是车辆的停放问题。如果城市停车设施跟不上城市的快速发展,车辆乱停乱放现象将会日益加重,城市道路交通的正常通行将会受到严重影响,不仅会妨碍居民的日常出行需求,而且会进一步影响整个城市的运行效率和城市的形象。基于此,文章先比较现有停车需求预测模型的特点,再提出改进后的预测模型,最后以邯郸市为例验证改进后模型的可行性。

摘要：听到中国汽车排名一、二．三商务部数据，中国已成为世界第一大汽车潜在市场，第二大汽车消费国，第三大汽车生产国。马龙生文章指出，北京市机动车保有量达到100万辆，用了48年，而此后净增100万辆只用了6年。但这些数据让我们几乎找不到美好感觉。

摘要：据公安部网站披露，到2012年底，中国汽车驾驶者突破2亿人，机动车保有量达到2.4亿辆，每百户家庭汽车拥有量超过20辆。按照国际通行标准，我国已迈入汽车社会了。正如一句广告语所言，汽车改变了生活。有了车后，人们生活质量提升了，个人的活动半径变大了，到了周末或节假日，一家人还能开车出去逛逛景区。

摘要：北京市机动车保有量快速增长和停车设施严重不足之间的矛盾日益突出,停车设施建设既存在＂历史欠账＂,当前的推进力度也不够。首先是供给缺口不断扩大。按国际通行比例测算,到2009年,原城八区小汽车停车位缺口约为80万个。随着机动车数量的增长,问题的严重性进一步加剧，规划落实力度也不足。

摘要：近年来,随着郑州市机动车保有量的快速增长（近两年平均每天新增1600余辆,每年新增35万辆左右）,市区道路拥堵问题越来越严重。郑州市为此也下了很大力气,投入大量财力、物力,试图缓解交通拥堵的状况,但效果不明显。造成这种状况的原因,除了车辆增长过快、道路规划设计不合理等客观因素外。