摘要：为提高网格化机动车排放清单的精度,对时间分配模型进行改进和优化。将反应实际交通运行状况的拥堵延时指数与交通流三参数模型相结合,提出了新的基于拥堵延时指数的时间分配模型,并以济南市为验证区进行分析和验证。结果表明:经该文构建的时间分配模型分配后的污染物排放量的月、日、时的变化趋势与监测数据的变化趋势一致;基于新模型分配后的网格化NO2排放清单,采用空气质量模型(CMAQ)模拟的效果得到了显著提升,归一化平均偏差、归一化平均误差分别减少约21.6%和23.7%。该文提出的时间分配模型反应实际的交通流状况,弥补了抽样调查数据的不足,且符合交通流三参数模型,对机动车排放的精准管控、污染治理等都具有重要的参考意义。

摘要：根据浮动车检测技术可针对单车采集,所收集数据中的平均速度按照采样间隔连续的特点,利用道路实测数据建立了面向其应用的轻型车尾气排放实时测算模型.模型中引入平均速度增量(ASI)指标对平均速度进行细分,并以其来反映相同平均速度下的排放变化.结果表明,与实测数据相比,模型对CO2的计算误差在10%以内;NOx、HC和CO的计算误差在15%以内.同时提出了模型使用方法,可以实现对路网中交通尾气污染的实时测算和动态评估.

摘要：为考虑温湿度、坡度、中型车比例、公交车比例、交通需求5种因素对小汽车、中型车、公交车的NOx、CO、HC排放的影响,设计正交试验方案,利用VISSIM软件获得每种试验方案对应的交通流量、速度等数据,结合MOVES模型得到每一路段不同车型不同污染物的排放量和排放因子.采用方差分析和极差分析处理正交试验结果,对坡度与排放因子进行回归分析,还比较了进口道与非进口道上、不同排放阶段下所得排放因子的差异.结果显示,温湿度、坡度、中型车比例、公交车比例、交通需求对机动车排放量有显著影响;当交通流处于非拥挤状态时,随着下坡坡度的减小或上坡坡度的增加,各车型各污染物的排放因子均增加;机动车排放因子及其随坡度的变化率在进口道上均为在非进口道上的1.5~6.5倍;国四、国五、国六阶段的机动车排放因子相比国三阶段分别降低约27.5%、38.8%、54.9%.研究成果表明,温湿度、坡度、交通流组成、交通需求、是否处于进口道以及排放阶段都对各类机动车各种污染物的排放有重要影响.

摘要：依据纳米TiO2光催化降解特性，进行纳米TiO2最佳添加量和表面活性剂使用量的优化配比试验，并利用喷涂负载技术，研制了水泥混凝土纳米TiO2光催化环保材料，从而净化机动车排放污染物。通过自行开发设计的室内模拟自动检测系统试验，得出纳米TiO2最佳添加量为5％，表面活性剂最佳使用量为3％的优化配比方案；同时证明了采用渗透负载技术制备的水泥混凝土纳米TiO2光催化环保材料在2mm磨损范围内，仍具有良好净化效果。在此理论研究基础上，进行了实际公路环境应用，并通过TiO2喷涂区与非喷涂区对比测试试验验证，结果表明该环保材料的有效净化范围在6％-12％。

摘要：对广州市机动车排气检测管理现状进行分析,详细论述机动车监管系统的设计,采用双机热备方式提高系统稳定性;采用JMS技术提高数据传输的可靠性,确保离线检测后数据可重传到检测中心;采用WebServices技术保证终端软件与各个工控软件之间的数据交互。系统亟待加强建设的内容,通过接入视频监控、引入RFID技术、统一串口通讯协议等提高防舞弊能力,加强检测线监控提高系统异常时处理能力,通过终端软件自动更新功能减少维护的成本、时间。

摘要：在分析机动车排放影响因素的基础上,以关中地区(西安)大型客车为例,借鉴机动车排放控制的先进经验,结合关中地区(西安)实际情况,提出针对关中地区的机动车排放控制对策。运用本地化修正的MOVES模型对减排效果进行模拟评估。结果表明,在关中地区提高燃油标准、采用CNG作为替代燃料、淘汰黄标车以及改善交通状况均能够有效降低机动车尾气排放。

摘要：城市化的快速发展带来道路网络的扩大建设以及机动车的大幅增加,机动车的噪声和尾气排放对城市环境产生较大的压力。城市道路机动车的实时排放空气污染监测及预警的需求越来越受到社会、城市管理及环境管理等部门的关注。文章首先提出系统的总体设计思路和需求描述,并进一步提出系统技术方案,通过海量数据快速处理的解决方案,建立一套由实时交通信息处理分析子系统、道路实时排放清单动态测算子系统、基于道路污染物空气质量预测子系统、机动车空气污染预警处理子系统、机动车实时空气污染预警应用展示子系统等5个子系统组成的机动车实时排放空气污染预警系统,最终通过界面展示系统的各项功能。系统已研发实现并实施和运行,对环境监测和预警起到了重要示范作用。

摘要：《长三角区域示范重点城市和高速路网机动车劝态排放空气预测预警平台》构建了一套长三角区域示范重点城市和高速路网机动车排放空气污染预测预警系统，实现了长三角区域示范重点城市和高速公路交通网络的机动车排放动态污染贡献可视化和特定情詈的预测预警。将交通研究领域、机动车排放模拟领域、道路环境空气模拟及评价领域等方面通过软件设计实现了有机统一。该平台基本实现对本市徐家汇地区、内环外环地区、全市道路机动车及苏州、杭州部分道路及连接上海的高速公路网的应用展示和机动车排放交通环境影响评估，实现了对高负荷交通流量或不利气象条件下的机动车污染预测预警；该平台通过应用展示界面将科研成果在GIS动态直观展现，实现了对机动车污染排放的预测预报和预警；对7种交通政策和环保政策下机动车排放和道路环境空气污染物的模拟预测，为环境管理部门评估污染控制措施及减排政策的优劣提供量化依据。

摘要：研究上海市机动车污染的动态排放测算和网格化动态排放清单构建,在实时的交通数据和交通环境监测数据的基础上,结合交通模型、机动车排放清单模型等业务模型和算法,依托大数据存储、可视化和GIS等技术,开发了上海市机动车污染物实时排放预警系统,实现了上海市全市道路的机动车动态排放测算、交通环境政策实施情景模拟和网格化排放清单,更新频率为每30 min一次,包含PM、NOx、CO、SO2、VOCs等污染物和9种车型。系统建成后直接服务于首届中国国际进口博览会,为大气污染排放实时总量跟踪评估、污染源管控措施分析及监测成因分析等提供了有力的实时数据和技术支撑。

摘要：由市场监管总局联合生态环境部制定并发布的《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》)将于今年7月1日起实施。根据规定,机动车存在排放危害的,其生产者应当实施召回。排放危害具体包括三种情形:一是由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准。二是由于不符合规定的环境保护耐久性要求,导致机动车排放大气污染物超过标准。三是由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标准或不合理排放。