摘要：针对以机理建模为基础,采用PID策略的机炉协调系统在舰船运行期间无法平衡锅炉侧和汽机侧运行特性差异的问题,提出采用T-S模糊建模方法建立舰船协调系统模型,并基于该模型制定多模型预测控制加权策略,利用多模型广义预测控制方法设计协调控制器。仿真试验结果表明,基于多模型广义预测控制的舰船机炉协调控制系统响应速度更快、调节时间更短、稳定性更高、鲁棒性更强、综合控制效果更加优良,可有效提高蒸汽动力装置整体性能。

摘要：设计有效的机炉协调控制系统对提高热工自动化水平具有重要意义。针对火电机组的机炉控制系统,提出了一种基于遗传算法的多变量PID控制器参数优化方法。利用遗传算法提供的通用框架,在控制系统结构和控制器形式确定的情况下对控制参数进行全局优化。方法具有全局并行优化和面向目标函数的特点,与广义ZN整定方法相比的仿真研究表明,优化后的协调控制系统的动态性能有明显改善,并且容易扩展到其它控制方案下的参数优化,显示了方法的可行性和适用性。

摘要：动力装置的机炉协调控制系统是一个复杂的多变量控制系统,研究整体的机炉协调控制系统,有助于提高动力装置的自动化程度和安全经济运行水平.通过对机炉协调控制系统特点的剖析,结合锅炉和汽轮机的具体情况及实施的可行性,提出了基于改进滑压控制的机炉协调系统设计方案,分析了机炉协调控制原理.对所设计控制器进行仿真,结果表明,改进后的复合滑压控制系统性能更优.

摘要：通过株洲电厂１１号机组协调控制系统的设计原理及安装调试中发现的一些问题的阐述，着重说明机炉协调控制系统在国产１２５ＭＷ机组上的应用，特别是用同步器控制汽机的可行性及其应用实例。

摘要：对单元机组机炉协调控制系统的研究,通常要依据某一类数学模型,借以检验设计概念的正确性和控制策略的有效性。如果所依据的数学模型不能很好地反映受控对象动态特性的内在本质,那么,仿真试验的结果就难以说明所设计的控制策略是成功的。文中列举了热控领域相关研究工作中使用的一些数学模型,针对Bell-A&stro&&m模型及其相关控制系统的研究工作,提出商榷意见,并通过仿真试验说明该模型存在的问题,同时指出Bell-A&str&o&m模型与实际机组的工艺系统设备及工作条件有关,应用时要注意依据机组的实际情况加以修正。此外,对为检验非线性系统线性化处理工作的正确性和有效性而设计的仿真试验,提出意见和建议。

摘要：超临界燃煤发电机组配置的直流锅炉,动态特性复杂。该文给出超临界机组协调受控对象的一种实用数学模型,采用观测器预估燃煤的热值,设计一种基于增量式函数观测的状态反馈+串级PID+智能控制(IC)+热值补偿(BTU)的综合型协调控制系统。采用数学方法描述了IC部分的具体内容,用状态空间法给出了整个控制系统的数学描述。通过数学分析,证明了系统稳定的充分条件,揭示了该综合型协调控制系统中串级PID调节器的作用。工程应用表明,在定压、滑压两种方式下变化负荷,其负荷速率可达12MW/min,证明了该控制系统的稳定鲁棒性。

摘要：观测器的稳定性证明是观测器存在的根本依据,文中在增量式函数观测器IFO-K?x成立的充要条件的基础上,探讨由于受控对象的固有特性(如不确定性、慢时变性等)使得IFO-K?x的充要条件不能给予严格保证时,其渐近稳定关系的变化。通过数学分析,论证IFO-K?x对于输入端存在不确定性有界扰动时的稳定鲁棒性。理论分析和工程实践均证明了,采用IFO-K?x设计状态反馈控制系统,不仅具有适用性和实用性,而且比起普通观测器具有较好的稳定鲁棒性,从而为观测器理论在控制工程中的创新与推广应用提供了一个重要的理论依据。

摘要：针对船舶主动力装置中机炉协调系统中存在的多变量强耦合、非线性及大延迟等特点,提出了基于SVM逆辨识的复合控制策略,并应用于协调控制系统的仿真研究.该方法将直接逆模控制与模糊控制结合,既利用了支持向量机逆控制设计简单,稳态精度高的优点,同时结合模糊控制响应快速,抗干扰能力强,鲁棒性好的优势,使得支持向量机模型即使没有经过足够充分的训练,也能保证控制器从一个快速和稳定的初始状态开始控制.仿真结果表明,该SVM复合控制算法在控制品质上有很大的提高.在动态响应速度、静态稳定性、抑制大超调以及鲁棒性等方面都表现出了极好的性能。

摘要：在妈湾电厂＃３机协调系统试投中，对协调系统原设计进行了分析，找出了原设计上存在的不足，经过优化设计，消除了原设计中存在的不足，保证了系统的成功投入。