摘要：采用平台化技术设计了CKD6E6000机车,介绍CKD6E6000型混合动力调车机车设计及主要技术参数,阐述了机车在不同模式下的控制策略。试验及运用结果表明,机车牵引性能满足要求,工作环境友好,节油、减排效果明显,具有良好的运用前景。

摘要：采用有限元方法对世界最大功率货运电力机车的车体和变压器关键部件强度进行了计算,车体结构用壳元和空间梁单元进行模拟,对作为支撑的高圆簧用刚度等效的圆柱薄壳进行模拟,并根据计算结果以及拓扑优化结果对车体关键受力部位进行了重新设计,设计之后的车体结构基本满足相关要求。车体计算模型共划分了约34万个节点,自由度总数超过200万。对主变压器的关键受力部件进行了进一步计算,变压器拉螺杆使用3节点轴对称单元、吊装螺栓使用四面体单元进行模拟。结果显示,对于拉螺杆以及厚薄螺母的接触,第一匝接触螺纹的应力最高,而后每一匝螺纹上的应力逐渐降低。吊装工况下变压器高应力区域主要发生在吊装螺栓附近,且同一安装座上的吊装螺栓应力分布是不同的。

摘要：在分析了桁架式和框架式两种承载式车体的优缺点以后,通过56个车体结构方案的计算与比较,选择了车体侧壁结构型式,然后用MCADS程序在微机上对车体结构进行优化设计计算。计算结果表明,车体在规定的重量下具有足够的强度和刚度。

摘要：以图解方式说明铁路运输工业如何从GM公司电气动力部（EMD）在新型机车设计时坚特进行结构可靠性研究中获益的。这种结构可靠性研究过程贯穿在机车的整个寿命周期中，从而发现任何潜在的问题并对之进行分析以及采取纠正措施。文中还详细地介绍了构成EMD产品可靠性研究过程的5个组成部分（确定产品性能目标、可靠性预测、可靠性增长试验、可靠性鉴定试验以及统计分析方法）在实际情况下是怎样应用于新机车的开发活动中的。

摘要：介绍三维设计技术在机车设计过程中的应用。并在I-DEAS软件环境下,对基于三维模型实现工程出图和结构分析进行了讨论。

摘要：介绍三维设计技术在机车设计过程中的应用,并在I-DEAS软件环境下,对基于三维模型实现的工程出图和结构分析进行了讨论。

摘要：前言每个铁路行业均存在轮轨磨耗问题。这些问题很大程度上增加了机车车辆以及轮轨的维修费用,影响车辆的运行性能,严重的还影响列车运行的安全性。所以,铁道部门以及机车车辆的制造部门都在力图把磨耗降至最低限度。这就意味着要尽可能地增加轮对轮箍在两次修整期间或更换之前的行走距离。此外,还应研制一种相对耐磨的轨道。并非每条铁路或车辆的轮轨磨耗程度都相同。这种情况对那些小半径曲线比例较高但要担负繁忙交通的铁路来说,问题尤为突出。这类铁路。

摘要：产品数据管理PDM作为数据库技术和网络技术基础上发展起来的一门新兴技术产品,是产品设计数据和设计流程的有效管理工具,正日益成为装备制造企业信息化建设的关键和重点。文中介绍了大连机车利用业界领先的三维设计软件及PDM管理软件实现新产品机车的全三维设计及产品数据的PDM管理过程。

摘要：大同电力机车有限责任公司（以下简称“大同机车”）是隶属于中国北方机车车辆工业集团公司控股的核心企业，是中国铁路干线大功率电力机车的专业研制生产厂家。大同机车的信息化工作起步于“九五”期间，在”十五”期间得到了快速发展。大同机车建成了覆盖整个公司的高速网络系统，

摘要：一、问题的提出八十年代以来,国外交直传动相控电力机车在技术上取得了较大的发展并基本成熟。1985年以后我国引进的8K与6K型电力机车即为相控型电力机车先进技术的典型标志,主要是: (1) 主电路采用两段或不等分三段桥,具有功率因数补偿和谐波滤波器,采用再生制动或加馈电阻制动; (2) 牵引电机采用单边刚性齿轮传动和滚动抱轴承半悬挂,半叠片机座;