摘要：为了满足航空器机载航空电子系统的性能要求,航空器设计与制造商对航空器机载电子设备和航空系统各环节传输的效率、速率、性能的需求更加突出。文章对民用航空器应用广泛的航空机载数据总线作了简要介绍和分析,并展望今后新型机载数据总线技术的应用。

摘要：在机载测试技术中,机载数据总线数据量急剧增加,数据处理越来越趋于复杂化,软件可复用性的要求越来越高。为满足这些需求,将抽象工厂模式的思想应用到航空总线数据处理中,根据抽象工厂的特点和适用场景,将总线数据按照类型进行实例化,形成对外统一的接口,然后对不同的总线接口进行数据处理。该接口只与总线的协议标准和技术特点有关,不依赖于具体信号,因此实现了数据处理的通用化,突破了原来面向各个接口信号分别处理的思想,从而实现了软件可复用的要求,提高了机载总线数据处理的效率和可靠性。

摘要：本文在简要阐述 ARINC 429 和 MIL-STD-1553B 总线应用所受限制的基础上,介绍了90年代美国民航界推出的一种自主式数据总线 ARINc629的设计要点,包括其通信协议。各终端信源数据在总线上的周期传输和非周期传输、信息传输的种类和方法及终端的功能框图,最后给出了此总线在新一代民用机中的应用情况。

摘要：在航空电子综合化的技术发展趋势之下,机载数据总线技术的地位凸显,主要负责飞行器各个信息系统之间的信息融合和资源共享,因此,用户对可靠、有效的数据传输要求,使得总线技术成为机载设备融合的关键技术之一。该文首先对机载总线概念进行了分析,进而介绍了429总线的通讯实现,包括硬件设计和软件设计。

摘要：随着航空电子系统的规模扩大,各系统间的交联和协作关系日益复杂。从全系统的数字仿真开始,将数字仿真模型转变成为具有真实物理接口的实时仿真模型,通过真实件与仿真件的逐一替换,逐步完成整个航电系统的集成工作,以提高系统的集成效率,减少人力和时间的成本,降低试验测试的复杂度。

摘要：日趋复杂的航空电子系统对机载数据总线提出了更高的要求。本文对ARINC429总线和ARINC 664总线进行了简介,并对ARINC429总线和ARINC 664总线进行了权衡,最终得出:针对新研制的飞机,建议选用ARINC 664总线。