摘要：杂货船的装载问题属于典型的三维装箱问题,在分析杂货船装载问题的特点的基础上,以船舱空间利用率最大为目标,建立杂货船装载问题的数学模型。针对模型特点,提出一种结合启发式算法和遗传算法的混合遗传算法,设计一种新的三空间划分方法,并对此算法进行仿真试验验证。以文献[3]的一组经典测试数据为实例,经与同类装箱问题中的同类型算法进行对比分析,发现空间利用率达到了92.94%,与其他算法的结果相比具有明显的优势,验证了优化算法的有效性。

摘要：本文主要介绍开发杂货船散谷装运配载计算系统的背景、过程以及该系统的主要功能。对该系统在实践中的运用情况及其特点也作了简单阐述。

摘要：从船舶改装设计技术、建造技术等方面进行研究,结合中国修船特点,以目标杂货船改装成集装箱船为例,试图通过调研、资料收集消化,进行实船试验,探求关键技术及其解决方法。

摘要：本文介绍了2300t级杂货船的设计特点，可供设计同类型船时参考。

摘要：船舶设计公司科诺船舶（ConoshipInternationalB．V．）和著名的荷兰水池试验研究所（MARIN）不久前合作开展了一个项目．旨在研究如何使小型杂货船（generalcargoship）满足船舶能效设计指数（EEDI）要求。根据该项目的研究结果．荷兰海事局对20000载重吨以下的杂货船给出了3个修正参数。

摘要：1 概况 我厂为上海远洋运输公司建造的两艘21000吨多用途杂货船已全部投入运行。该船投入营运以来,各项经济指标都达到了原先设计的标准。设备运行良好,自动化程度高,经各方面鉴定,其技术经济指标达到国内先进水平。荣获上海市颁发的“优秀新产品二等奖”以及国家科技成果奖。 该船是为开拓南美航线而设计的一种用途极其广泛的新型船舶。它适用于装载散货、干货兼大件及重货,并考虑铲车进舱。

摘要：文章通过十余艘日本、韩国退役沙石船改造为普通杂货船的经验,论述了船舶改建的主尺度与强度的关系;给出了总强度、局部强度在进行改造论证分析时的一般经验公式;特别总结了扭转强度的扭转剖面模数与弯曲剖面模数的关系;还得出了改造尺度与初稳性和大倾角稳性的关系.并给出了被改造的船舶由内海航线升为国际航线,如何满足SOLAS公约要求的处理方法和对航速、操纵性带来的影响及处理方法.

摘要：近几年来,由于航运市场的多样化,不断出现利用杂货船运输小批量的散装货,比如装运散装农产品、化肥、煤碳以及矿沙等.但由于杂货船不是专为散货设计,也不常用于装运散装货,船上用于水尺计算的船舶资料不够完备,有的大副对水尺校验的步骤和程序不熟悉,再加上东南亚国家水尺检验师的不规范操作,经常会造成较大的货差,给船公司产生不公平的巨大经济损失.本人在任大副期间,就在杂货船上装运过不下十次的散装农产品、化肥等,在水尺检验中遇到过各种各样的情况,曾与水尺检验师有过争执,也和他们进行过友好的探讨,积累了一些经验,供同行探讨,以期避免产生那些不公平的货差,减少公司的损失.

摘要：3月29日,长航重工江东船厂为宁波达羽船务有限公司建造的首艘9 800 t杂货船在该厂签字交船。该船由宁波东方船舶设计院设计,拥有双机、双桨、双舵、柴油机驱动、单甲板、双层底和直壁型船首,总长109.80 m,

摘要：2月12日，全球首艘“海骆驼”型48500 DWT大型重吊杂货船在江苏省镇江船厂（集团）有限公司顺利下水。该船是由镇江船厂承建、世界著名船舶设计公司丹麦OMT公司设计、南京德运船务集团与江苏苏美达船舶工程有限公司共同出资批量建造中的首制船，入级DNV GL。