摘要：标准贯入击数N值的修正是一个复杂急待解决的问题。在推荐以N=N’×(1一l/200)公式进行杆长能量传递修正后,进而推荐以弯曲修正系数λ进行N值的二次杆长修正。并根据华东沿海地区大量实测数据回归统计,得到地区性λ值表。

摘要：动力触探试验杆长修正系数取值的合理性,依赖于对探杆受到落锤撞击后探杆内轴向冲击力及锤击能传递规律的认识程度。设计4个杆长方案(22.92,25.87,40.92,46.85 m),在武汉南湖窑沟村、阳逻堤防2个场地开展重型动力触探试验,通过动态应变仪采集到各测点(沿探杆轴向布置6个测点)的全时程应变;然后,计算出各测点全过程的轴向冲击力,并应用F2法得到了各测点的锤击能;最后,研究各测点的轴向冲击力、锤击能的时空分布规律,并建立探杆轴向冲击力、锤击能与杆长的关系式,结果表明,杆顶的锤击能与已有的研究结果一致。研究成果可为杆长超过21 m的动力触探试验推广应用提供参考依据。

摘要：标准贯入试验是国内外岩土工程勘察列入技术标准的一种常规、通用现场原位测试方法,对于试验结果是否应该根据杆长进行修正这一问题,国内外工程界和学术界仍存在较大的分歧。为了研究钻杆长度对标准贯入试验锤击数的影响,采用钻孔实测方式,基于物联网技术研发了相应的试验装置和数字采集系统,实现了不同杆长下标准贯入试验加速度、击数和位移等参数的快速实时测量。对试验数据进行分析,锤击产生的质点峰值弹性波速随着杆长的增加无明显衰减,不同钻杆长度以及相同钻杆长度不同位置上的锤击能量变化不明显。

摘要：超重型圆锥动力触探试验常用于我国西部地区水电开发较为复杂的地质条件工程项目中,现行国家规范与研究相对较少,其杆长修正方法与试验成果转换土层变形模量等应用方法在工程实际运用过程中存在较大的局限性。本文利用信赖域法的数学优化算法,对超重型动力触探试验的杆长修正系数进行数学优化研究,获取了超重型圆锥动力触探锤击数修正系数与杆长、锤击数的二元函数关系式,同时基于西南某水电工程前期勘察所开展的钻孔旁压试验与超重型动力触探试验TU413拟合研究后,获得了该区域含砾中粗砂层的锤击数修正值和土层变形模量的相关关系,研究成果有助于超重型动力触探试验在该地层区域的快速有效应用。

摘要：通过对国内外用标贯击数获取砂土地基承载力的方法介绍和分析可知,国内方法注重经验的应用,比较实用简单;而国外的方法注重理论的严谨性,且计算比较繁琐,两种方法存在系统差异性。故在国外工程进行砂土层地基承载力分析时,建议使用国外方法。

摘要：《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)规定标准贯入试验深度在0～20 m范围之内,标准贯入试验深度大于20 m后,没有杆长修正系数可以参考,对于土的密实状态没有明确的确认方法,只能凭现场工程师的经验判断,所以计算桩长都采取比较保守的方式,所算的桩长普遍偏长,造成桥梁钻孔桩基础工程的浪费。通过对不同地层钻探,取得标准贯入试验数据,分析整理,确定杆长修正系数公式及其参数。