摘要：提出一种可通过调节杠杆比来提高隔振性能与隔振带宽的新型杠杆式隔振器,由杠杆子结构和质量-弹簧-阻尼单元构成。建立了杠杆式隔振器的理论模型,基于拉格朗日方程得到了运动微分方程,推导了位移传递率表达式。研制了杠杆式隔振器原理样机,研究了杠杆自由端配重质量、杠杆比以及非线性阻尼对杠杆式隔振器隔振性能和隔振带宽的影响规律,试验结果验证了理论建模与仿真结果。研究结果表明,杠杆自由端质量可提高隔振性能与隔振带宽,通过调节杠杆比可方便调节隔振带宽和性能。增大阻尼可有效地降低隔振器传递率。该研究对杠杆式隔振器的设计与应用具有一定的指导意义。

摘要：提出了一种适用于航空发动机控制的气压自适应伺服活门结构。基于该结构的工作原理建立了数学模型,利用AMESim进行了仿真分析,得出了该结构的气压自适应伺服特性,对弹簧刚度、杠杆比、真空膜盒有效面积等关键设计参数的影响和选取进行分析研究。结果表明,基于真空膜盒构建的伺服活门结构可以实现气压自适应控制,该结构具有控制线性好、气压跟随好等特点,并成功应用于某型活塞位置控制系统。通过合理选取杠杆比参数可以获取不同的控制特性,在航空发动机控制领域有广泛的应用前景。

摘要：目前,换挡操纵机构的设计还聚焦在满足车辆换挡基本性能的基础上,对于影响车辆换挡品质的细节设计方面涉及较少,而这些细节设计也往往成为换挡品质改进的重点和难点。因此,结合相关车型的换挡质量改进案例,讨论从换挡操纵机构的细节设计来提升整车换挡品质。

摘要：本文针对斗轮堆取料机的整体平衡设计问题进行研究探讨，依据能量守恒定律及机械原理中的四连杆机构，合理预留斗轮堆取料机的接地力，适当配置杠杆比，使斗轮堆取料机的整体平衡达到最佳效果。

摘要：文章通过分析制动踏板设计过程的杠杆比、行程和上、下止点等已知条件,以及踏板关键尺寸的内在关系,利用设计辅助软件Siemens NX的草图分析功能确定制动踏板的关键尺寸,探讨针对运动机构尺寸设计的一种快捷、实用的设计方法。

摘要：介绍了一种多档变速器使用的硬杆操纵机构,并对其设计原理和设计要点进行解析,可更好地理解这种变速器硬杆操纵机构的设计思想及其工作原理。

摘要：该文给出WBT系列步进调速器机构部分中各参数的计算过程并给出经验数值的设计范围,为设计人员提供理论基础知识。

摘要：首先对履带车辆在静止工况下油气弹簧内部压力进行了计算,然后对车辆过垂直墙时的准静态极限工况下单侧负重轮受力及油气弹簧内压力进行了分析估算.估算结果表明:该车辆行动系统初步设计结果满足车辆静止时的油气弹簧受力要求,但难以满足车辆过垂直墙时油气弹簧的受力要求,最后针对这个问题提出了相应建议.

摘要：通过对锻造操作机夹持机构工作原理进行分析,机构类型采用压杆式夹持机构。对锻造操作机夹持机构进行运动学分析,得出主运动机构中关键点之间的几何关系,并且理论计算得到钳口处夹紧力与输出力的杠杆比。为了验证模型的正确性,通过PROE软件建模,将三维模型导入ADAMS软件中,把ADAMD中计算出的杠杆比与理论计算得到的杠杆比进行比较分析。简化机构模型,对机构进行参数化设计和优化设计,找出影响杠杆比的主要因素。试验结果表明,优化后的钳口夹持力比原来增加了34.8%,钳口夹紧力随着工件直径变化分配更加合理,实现了夹持机构平稳、准确、安全运行。

摘要：变速操纵主要评价指标挂档力,设计计算时预设挂档力来反推计算变速操纵系统杠杆比、软轴效率、挂档摇臂安装距、变速器挂档轴转矩等。通过人机工程的研究,使变速操纵满足"人"的需求,使人感到舒适,不过早产生疲劳;人机工程的研究为变速操纵提供了设计方法、理论依据、评价指标,达到变速操纵与人最佳的综合性能。