摘要：不平衡推力法因其计算模型简便,计算过程可以显式完成,并且可以计算边坡整体的滑坡推力,在边坡分析与设计领域应用较广。条分法力学模型是一静不定模型,经各种简化而产生现有的各种条分方法,其中包括不平衡推力法。而作为静不定模型,条分法理论上有无数个满足平衡条件的解。而从这无数解中,应有更加合理和更有代表性的解存在,如具有较小安全系数的解。根据不平衡推力法的思路,遵循极限状态法设计计算的原则,拟通过找到条间传递最大条间力也即最大推力作为解答。本文的解答在边坡取整体安全系数的前提下,确保条间剪力不超出其条间的抗剪强度,让条块之间以最大条间力进行传递。通过理论分析和算例计算表明:相较于传统不平衡推力法,本文方法在满足极限平衡条件的前提下,可求得边坡对应滑动面的更大的滑坡推力,并获得较传统方法更小的安全系数。本文工作是对传统不平衡推力法的一个重要和有益的改进。

摘要：稳定性分析是路堤设计中的关键环节。针对新型预应力路堤,提出一种基于极限平衡状态计算其边坡安全系数的新方法。该方法主要包含滑动面附加应力计算法与等效条间力计算法。基于弹性理论近似推导预应力路堤内潜在滑动面上的附加应力解析公式,并通过应力状态分析得到滑动面上任一点处的法向和切向附加应力计算式。结合滑动面附加应力计算法、条分法及等效条间力计算法,并考虑铁路路基受荷特点,提出新型预应力路堤稳定性分析的极限平衡法。该方法适用于任意形状滑裂面,计算公式简便,且分析过程无需迭代试算。算例分析表明:预应力在路堤潜在滑动面上引起的附加应力并非全部起抗滑作用,局部小区域存在促滑效应。相较于传统极限平衡法对预压应力的处理方式,提出的方法考虑了预应力的连续扩散效应,所得安全系数偏于安全。最后,采用数值方法进一步论证了方法的可靠性。

摘要：一、前言在我们所从事的生产建设工程实践活动中,经常遇到折线形滑面的斜坡失稳问题,我们一般采用工民建和铁道部门惯用的不平衡推力传递法进行稳定性计算和相应的防治工程设计。这种方法计算简便、概念明晰,为广大现场工程师们所乐于采用。然而,我们发现,由于这种方法对条间力方向作了硬性的假定,即假定条间合力方向平行于上一条块底边。