摘要：提出了一种板形板厚综合控制系统模型,给出了基于TH神经网络的增量式模型算法控制设计方法及其收敛特性,对板形板厚综合系统进行了前馈解耦设计,针对某热连轧精轧区七机架机组使用给出的控制方法进行了计算机模拟,证实了算法的有效性。

摘要：针对热连轧板宽板厚双输入双输出大时滞系统的复杂性,给出了简化的数学模型,并针对该模型设计了与静态解耦补偿器串联的多变量自抗扰控制(ADRC)系统.为获得ADRC最佳参数,引入了具有全局快速搜索能力的变尺度混沌优化方法.仿真结果表明,ADRC抗扰性和鲁棒性明显优于常规PID.

摘要：为了研究预成形型面对金属板材二道次渐进成形板材厚度分布的影响,以直壁件两道次渐进成形为研究对象,首先制定了三种不同的预成形型面设计方案(型面轮廓线分别为圆弧和直线段),而后基于有限元模型分析了不同预成形型面条件下的板厚和等效塑性应变分布,并进行了实验验证.研究结果表明:半径为80mm的圆弧状预成形型面侧面轮廓线可获得更均匀的板材厚度分布、更大的最小板材厚度、更小的等效塑性应变;二道次最小厚度分布并不取决于整个塑性变形区的大小,而决定于第二道次实际参与的变形区域大小,而该区域的大小决定于预成形型面的设计;最终板厚分布和预成形型面曲率并不存在线性关系,当切线夹角为40°左右时,板厚分布最均匀.

摘要：通过公式推导 ,得到板厚及基础高度由冲切或直剪公式计算的“分界荷载”值 ,即当荷载小于“分界荷载”值时 ,板厚及基础高度由冲切计算公式控制 ,当荷载大于“分界荷载”值时由直剪计算公式控制 ;“分界荷载”值随着混凝土强度等级提高、柱截面 (板局部荷载边长 )尺寸增大、地基承载力特征值降低而增大。我国混凝土结构设计规范对板及基础仅有冲切计算公式 ,偏于不安全 ,建议增加直剪计算公式。对比分析不同版本的混凝土结构设计规范的冲切计算 ,安全度 (安全系数 )越来越低 ,容易引发直剪破坏事故 ,应引起重视。

摘要：通过机床床身主墙板与隔板板厚变化对其动态特性的影响分析，阐述了尺寸参数对结构件振型及其固有频率的影响规律，为进行结构件动态优化设计作了尝试。

摘要：本文介绍了连续配筋混凝土路面试验路段的工程概况、设计方案,分析了不同板厚情况下的荷载疲劳应力,温度疲劳应力和总疲劳应力的变化规律,并对连续配筋混凝土路面板厚进行了计算、比选,拟定了板厚设计方案,为连续配筋混凝土路面的结构设计提供了一定的理论和实践基础。

摘要：针对精轧的板宽板厚多变量系统具有强耦合、大时滞、不确定性、干扰因素多、非线性等特点,应用自抗扰控制(ADRC)静态解耦和扩张状态观测器(ESO)动态解耦技术,给出一种多变量系统的ADRC解耦设计方案.为提高时滞对象的快速性,设计了一种去掉跟踪微分器(TD),由ESO和非线性状态误差反馈控制律(NLSEF)两部分组成的ADRC,其中NLSEF改用非线性函数实现,ADRC阶次比常规方法低一阶.仿真结果表明,该控制方案不仅解耦效果好,而且对模型的不确定性和外部扰动具有较好的鲁棒性和适应能力.

摘要：以连续轧制过程中强耦合的板形板厚系统为研究对象,在对影响板形板厚控制的各种耦合因素进行系统分析的基础上,建立了加入油膜厚度影响的板厚和板形平直度耦合系统数学模型。在耦合关系上通过matlab仿真分析,可知改进模型板形与板厚的耦合关系明显。在此基础上利用自抗扰技术进行解耦设计,并以某厂五机架连轧机的实际参数采用计算机进行仿真,仿真结果表明设计的自抗扰解耦控制器可以有效消除板厚和板形平直度之间的耦合关系,解耦效果良好。

摘要：采用有限元软件ANSYS对大跨度压型钢板-混凝土组合楼盖模型进行数值分析,研究楼板厚度与固有频率、峰值加速度之间的关系,并给出了满足舒适度要求的板厚建议公式。结果表明:现有规范对于人行荷载的简化忽略了人-板耦合等不利因素,使得峰值加速度计算结果偏小,人行激励模型应当考虑多阶简谐激励、作用位置变化以及人与楼盖相互作用;随着板厚的增加,刚度和质量对于楼盖体系固有频率的影响有一个临界点使固有频率取最小值,一味增加次梁数目到后期往往事倍功半;通过改变结构体系的布置来满足舒适度要求往往比改变板厚更为高效、经济;由于单人行走过程中楼板峰值加速度持续时间短,以均方根加速度作为评价指标更加合适。

摘要：详细分析了各种跨度下的现浇板的设计板厚与楼板造价之间的关系 ,指出了各种跨度下在套用专用工程预算定额时的经济板厚 ,同时通过各种跨度下不同设计板厚的“造价曲线”分析 ,比较了板厚选择对其造价影响的程度和特点。